合资SUV逆袭夺魁 途观L重登顶 CR-V稳守三千线
市场格局生变。
合资反扑。
燃油车韧性超预期。
01 头部争霸，德日系决战紫禁之巅
八月战场。
硝烟未散。
途观L以3792辆的成绩，罕见登顶。
终结了自主品牌连冠美梦。
这款德系老将凭借终端优惠和品牌积淀。
打了一场漂亮翻身仗。
真的。
很意外。
RAV4荣放紧咬不放。
周销3470辆位列第二。
混动加持。
省油耐用。
丰田双车战略显效。
锋兰达守住前三。
3272辆的成绩印证性价比王道。
本田CR-V呢？
虽未能冲入三甲。
但3164辆的稳定输出。
宣告神车底蕴犹存。
降价策略奏效。
12.68万起的价格。
真香。
探岳破三千。
昂科威Plus苦撑美系颜面。
前十几乎被大众、丰田、本田瓜分。
格局固化。
但暗流涌动。
02 中段厮杀，豪华与性价比的拉锯
奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3集体闯入前20。
但销量未破2500辆。
与主流阵营差距明显。
豪华≠走量。
刚需稳定但小众。
汉兰达、皇冠陆放稳守千辆关口。
大七座SUV的需求始终存在。
逍客、奇骏等昔日爆款却显疲态。
产品老化。
新能源竞品夹击。
日系神话正在褪色。
捷达VS5以千辆成绩证明。
低端合资市场仍有空间。
性价比永远是王道。
但向上突破太难。
03 尾部挣扎，电动化与边缘化的困局
第26至40名区间。
多数车型周销不足600。
二线豪华集体失语。
凯迪拉克XT4、XT5未超700辆。
品牌溢价失效。
合资电动车型深陷泥潭。
ID.4系列、别克E5未超400辆。
丰田bZ4X位列第34。
传统巨头转型艰难。
消费者用钱包投票。
电动化。
道阻且长。
榜单最末。
缤智、HR-V销量骤减。
狮铂拓界、劲客濒临退市。
小型SUV市场萎缩。
价格战也难挽颓势。
残酷淘汰赛已经开始。
04 格局重构，燃油车的反击与隐忧
八月周销量榜单揭示一个事实：
合资燃油车仍未退场。
甚至强势回归。
自主品牌虽在前十占六席。
但头部之争依旧激烈。
大众靠途观L、探岳稳住基本盘。
丰田凭RAV4、锋兰达双线收割。
本田CR-V以价换量。
守住份额。
美系只剩昂科威Plus独木难支。
韩系几乎溃败。
但隐忧已现。
新能源渗透率持续提升。
国产车围攻之下。
合资品牌必须彻底转型。
智能化、电动化。
慢一步即是深渊。
05 未来之战，谁能真正笑到最后？
短期看。
燃油车仍占主导。
尤其是15-25万价位的SUV。
可靠性、保值率、品牌力。
合资优势明显。
长期看。
电动化浪潮不可逆。
本田CR-V中期改款重点升级智能座舱。
大众推ID系列强化电动布局。
丰田加快混动普及。
自救行动已开始。
市场永远残酷。
没有永远的赢家。
只有不断的进化。
八月之战。
只是序幕。
好戏还在后头。
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