捷豹又降价了，P250版本的XFL裸车价格已经来到了26.98万，这个价格买一辆二线豪华品牌的C级车看起来确实非常诱人。那么这辆车到底值不值得买呢，我是一位22年购车的老车主，今天就向大家分享一下这辆车的真实使用体验，给有购车意向的朋友提供一点参考。
22年6月上牌
我这辆车是22年6月上牌的，当时降价还没这么严重，裸车32万多，落地价38万左右。3年开了6万6千多公里，用一个词总结一下对这辆车的整体使用感觉就是——够用。节假日带父母和老婆孩子出去玩有足够的空间，平常总是开着它去出一千公里左右的中距离差，高速上的稳定性和舒适性也能够满足我的需求。
XFL的后排空间还是挺宽敞的
首先来说一下这辆车的外形吧，虽然这一代抛弃了曾经很经典的雪茄车身，但审美这种事情非常主观，我还是挺喜欢它现在这个造型的。线条和车身各部分的比例都非常匀称，整体上算是在运动和商务之间比较折中的风格。
整体外观还算不错，我挺喜欢的。
内饰方面，这辆车座椅和车门上使用的大部分都是仿皮，但这个仿皮的工艺还算不错，质感比较细腻，刚提车的时候也没闻到什么异味。但这个氛围灯的存在感就非常低了，据说这个氛围灯使用的是非直接照射技术，光线看起来更加自然，但光照强度也相对较弱，在稍微亮一点的地方就感受不到它的存在了。
氛围灯亮度不高，足部的比较明显是因为被我换过了。
前排有两个杯架和一个手机无线充电位，对大部分人来说都够用了。
内饰的第一观感挺好的。
座椅偏软，后排坐垫长度稍短，上倾角适中，整体舒适度还算不错。带着家人出去玩的时候后排坐两个成年人和一个小孩也并不拥挤，空间非常充足，这点提出表扬。有一个小问题是副驾驶的安全带卡扣偶尔会有异响。
后排空间非常充足
当然，在保证后排乘客空间的情况下，这辆车的后备箱空间自然就被侵占了一些，不过毕竟是一辆C级轿车，应该不会有人用它拉太多东西吧？反正我夏天出去玩的时候，用它装一个露营车、四把折叠椅和一个帐篷是完全够用。
后备箱空间就没那么大了
座椅加热只有前排两个座位有，但听说新款已经给所有座位都配了。
车机系统还算流畅，基本半年更新一次，Carplay表现非常好，但Carlife表现一般，屏幕发热较为严重，长时间驾驶甚至会烫手。这个问题可以通过屏幕上方的空调出风口解决。
车机流畅度还不错
菜单逻辑非常合理，想找的东西很快就能找到，而且物理按键很多，大部分功能都可以通过物理按键盲操，驾驶的时候不会分散注意力。
智能交互这方面就很一般了，只能实现一些简单的功能，跟现在智能化程度很高的电车肯定是比不了。
动力方面这辆车搭载的是一台2.0T纵置的发动机和采埃孚8AT的变速箱。原厂是250匹马力，但动力虚标有些严重。刚到手的时候感觉这辆车的冷启动声音有些大大，二三挡换挡的时候会有顿挫，于是刷了一个原厂300匹的程序，之后这些问题就都消失了。
大灯内隐藏了一个捷豹的logo
这辆车有一个优点是调到手动模式后，拉高发动机转速，变速箱不会掉档，这点比宝马要优秀。还有就是换挡拨片是金属材质的，手感和做工都非常好，在同级别车型中属于非常优秀的。
方向盘转向非常精准，转向比比一般的车要大一些，我平常都是在运动模式下开的，方向盘手感会偏重一些。无论市区还是高速的表现都非常平稳，变线和超车的时候能给人足够的信心。有一次开它出差在省道上经历过一次真实的驼鹿测试，当时是夜间，一辆大货车熄灯停在路边，直到靠近才发现它的存在，对向正好又有一辆车过来，我赶紧加速在两辆车交汇前通过了危险区域，给油转向回正一把完成，车身姿态很好，没有任何失控。但这辆车的运动模式和普通模式区别很大，普通模式下它的加速和操控就比较一般了。
我平常都是在运动模式下开的
平均油耗百公里8.3，在车友群里算是比较低的，但因为我经常出差，高速跑的比较多，所以这个数据参考价值可能不大，在市区开的话，平均油耗应该要10个以上。
东北世家香片，自己选的小挂饰
底盘调教适中，当商务车开偏硬，当运动车开又偏软。优点是回弹很快，通过凹凸不平的路面时通常一次就能稳住车身。转弯的时候支撑性很好，侧倾不大。
车内隔音效果很好，能隔绝大部分噪音，但后视镜噪音和胎噪比较明显。不过胎噪这个问题，在我换了一套新轮胎后就明显减轻了很多。
说到轮胎，这辆车的后轮只有245的胎宽，原本也是够用的，但在我刷了300匹程序之后就有点不够用了，偶尔加速的时候会有打滑现象。
49个切面的水晶挡把
辅助驾驶方面，这辆车只有定速巡航，没有ACC自适应巡航。不过我刷300匹程序的时候顺便把ACC、SVR表盘、360码表底、自动启停关闭这些功能给刷出来了。
作为一个没落的二线豪华品牌，曾经是高过BBA一档的存在，现在却是不如BBA了，但也还有一些底蕴蒙荫，也能提供一定的情绪价值。
经典立标
维修保养偏贵，4S店保养一次要小3千，其他地方1千。我当时还买了延保，结果没用几次4S店就关门了（哈尔滨广汇），这部分钱算是赔了。但该说不说，在保期间4S店的服务还是挺不错的，保养期间会给你一辆发现运动代步。
保费方面，第一年8千，因为没出过险，现在已经减到6千多了。
这辆车同级别的竞品应该是CT6和S90这些，相比竞品车型，这辆车的优势主要是空间大、动力强，也有一定的操控性。甚至对比56E也颇具性价比。
沃尔沃S90
凯迪拉克CT6
但性价比高还有一种低情商的说法就是穷人买不起，富人看不上。这也是这类二线豪华品牌销量不好的原因之一。所以只建议年轻、婚前、想买豪华品牌又够不到BBA、喜欢英伦调性，且能为你一时冲动买单的群体去购买这辆车。真对这辆车感兴趣的话可以考虑一下知根知底的二手车，或者租一辆充分体验之后再决定是否购买。
自己改的黄色卡钳
还有就是如果真的购买了这辆车，强烈建议去刷官方的300匹程序，虽然动力提升不算明显，但能解锁很多隐藏功能，还能解决一些小问题，性价比很高。
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