你知道吗，有些车子表面看起来老气，里面其实已经先人一步了。
9月5日，吉利在发布星越L PLUS，不是全新车型，而是在现款星越L上做了升级。
车身接近5米，轴距2.9米，体量很扎实。
外观沿用原有设计，直瀑式格栅加了不少镀铬装饰，显得更高档。
真正的改变，是全系都装上的激光雷达，以及新智驾系统“千里浩瀚H5”，说明吉利不再只是堆配置，而是要把高等级智能驾驶落到量产车里。
动力系统还是2.0T的混动，热效率达到48.41%，现在全球最高。
再配合3DHT电驱系统，整套效率达到91%。
P3 电机功率230kW，转速可达22400 rpm。
比起很多品牌走双电机的串并联方案，吉利坚持单中枢的高效路径，结构更简洁，但调校的难度也更高。
智驾方面，星越L PLUS走的是激光雷达+高精地图的双保险路线。
和小鹏、华为偏向纯视觉感知的策略不同，但具体能跑多远、用的是谁家的芯片、地图由谁更新，官方都没给出明确答案。
这个留白让人担心硬件落地后，软件能不能跟上。
内饰风格谈不上潮流前卫，用色是酒红棕+黑，门板是软包材质。
空调系统还保留实体按键，和现在大多新车用大屏取代物理控台不同。
吉利似乎做了市场调研，觉得35岁以上的用户更偏好看得见、摸得到的控制。
镀铬装饰多，按钮扎实稳重，这不是不懂科技，而是明白真正买车的人想要的是什么。
这车的目标人群很清晰：家里有三个孩子、爱自驾出游的中产家庭。
轮圈有20寸和21寸可选，标配行李架，很多细节都考虑到真实使用场景。
它不是去抢年轻人市场的科技感，而是稳稳吸引那些对智能功能要求低调、但对豪华感有强烈需求的人。
政策端也有信号：工信部最近放开了激光雷达车辆路权，北京、上海的高速就开始测试NOA功能。
星越L PLUS虽然没提城市NOA，但已经装上了激光雷达，未来通过OTA升级，或许就能直接解锁这些功能。
至于电池容量、续航、0-100加速、售价，都是空缺，连高精地图用的是高德还是百度都没说清。
看来像是已经准备好，又像还在路上。
到底该把重心放在豪华感，还是智能芯的潜力？你遇到这样的选择，会怎么取舍？
