成都车展那天，灯光落在一辆静静停在展位角落的艾瑞泽7上。我忽然明白，这不是普通改款，而是停产多年的老朋友以2027款回归。其实，奇瑞自从量产鲲鹏动力发动机后，燃油车在国内外市场都实现了增长。
从公开的尺寸看，艾瑞泽7长4.81米、宽约1.82米、轴距2.77米。车内空间与在售的艾瑞泽8大体相当。通过车窗看到的内饰，虽然谈不上豪华，但在同价位里确实有一份档次感。
动力方面，提供插电混动和燃油版。插电混动使用1.5L自然吸气发动机，官方百公里油耗0.65L，实际若亏电时才用油，油耗也就大约3.5L/百公里，这样的水平在市场上也许能站稳脚跟。燃油版为1.5T发动机，峰值功率115kW，峰值扭矩235Nm，匹配7挡湿式双离合。媒体也在问，这台1.5T是不是奇瑞自研的第几代？如果是第二代没有缸内直喷，确实会让人质疑它的实力。
艾瑞泽7的底盘也让人熟悉。早期它和A3、A5等车型的卖点，是后悬挂的多连杆独立悬挂。但这次新款把后悬改成扭力梁非独立悬挂。车身尺寸虽然更大，但后部空间仍然能给出一定的多连杆独立悬挂的想象空间——这无疑会让一部分潜在的买家打了退堂鼓。
至于定位，媒体常说对手是长安逸动和吉利帝豪。但我认为，国内市场的主要对手其实是长安启源A05、吉利银河A7，甚至要和比亚迪秦Plus较量。此外，上汽大众朗逸、一汽大众速腾S也都是潜在的竞争者。
如果售价定在7.5万到9.5万元之间，月销量突破一万并不难。究竟市场会不会买账，还是要看看时间给出的答案。
