现在很多越野车都采用了方方正正的外形。
这类车往往被看作是摆设，很难适应日常通勤。
我上周试驾了智趣烈马增程版。
这次试驾没有教练指导。
我独自驾驶它穿过了城市早高峰和近郊土路。
这台车给我的感觉非常特别。
它把通勤的舒适和越野的性能结合在了一起。
早上七点的高架桥非常拥堵。
我开启了纯电模式。
车内没有发动机的噪音。
空调和音乐都在运行。
后排的乘客觉得这台车很安静。
它的乘坐感受甚至像地铁一样平稳。
在窄路停车也比预想中简单。
方向盘的手感非常轻盈。
我用一只手就能轻松操作。
这台车的掉头半径很小。
它比普通的家用轿车还要灵活。
通过减速带时，底盘的表现很厚实。
车身没有多余的弹跳。
这种闷响声听起来很有质感。
下午四点，我把车开进了一条土路。
我切换到了沙地驾驶模式。
方向盘的阻力随之变大。
油门踏板变得更加沉稳。
底盘似乎也调整了状态。
电脑系统会自动分配动力。
我只需要控制好方向。
车子很稳地爬上了斜坡。
它的轮胎抓地力很强。
35寸的原厂泥地胎发挥了作用。
这套轮胎不仅仅是为了好看。
它的涉水深度也让我印象深刻。
水位线标示在门把手下方。
这意味着它能通过很深的水坑。
电池组拥有极高的防水等级。
工程师用高压水枪持续冲洗底盘。
车辆在冲洗后依然可以正常启动。
这让我对它的质量产生了信任。
这台车的空间利用率很高。
后备箱能装下婴儿车和狗笼。
折叠炉放进去后还有剩余空间。
车上的冷暖冰箱非常实用。
它可以把啤酒冰镇到零下六摄氏度。
后排坐满三个大人也不拥挤。
地台的凸起程度非常低。
中间的乘客不会感到劳累。
语音控制系统反应很快。
我可以直接命令它开关窗户。
它能准确播放我喜欢的歌单。
抬头显示系统设计得很简洁。
它只投射关键的导航信息。
这不会干扰驾驶员的视线。
越野相关的按键都是物理形式。
在颠簸路面操作时，这种按键比屏幕更可靠。
从成本角度看，这台车很有竞争力。
目前它有两万多元的补贴。
它的价格只比燃油版贵一点。
车主在保养和油费上能省不少钱。
它不需要后期进行复杂的改装。
原厂就配好了备胎和拖钩。
我朋友改装旧款越野车花了很多钱。
这台车省去了这些麻烦。
它不需要驾驶员背诵复杂的操作手册。
你只要坐进车里，它就能带你去任何地方。
今天我把它停在水库边。
我们在车旁搭起帐篷喂狗。
这台车已经成了生活的一部分。
它不再只是一个工具。
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