2017年7月28日，广汽新能源成立。整整九年后的今天，广汽埃安在这个日子，线上首发一款全新车系的产品。一台中大型纯电智能轿跑，带着焕新的可发光AION LOGO，瞄准年轻人第一台超级纯电这个定位。
选在这个时间节点亮出这张牌，广汽埃安想说的话，其实很清楚。过去九年，它用AION S、Y、V这些车在市场上站稳了脚跟。但从今天开始，它要换一种活法。
一块拼图，等了九年
中大型纯电轿车这个细分市场，这两年已经快被各家卷穿了。小米SU7、特斯拉Model 3、尚界Z7/Z7T，每一款车背后都是一群忠诚度极高的用户。广汽埃安之前的产品线主要集中在紧凑型市场，中高端轿车这块一直是个窟窿。这次全新车系首款中大型纯电轿跑来填这个坑，等于把产品矩阵的最后一块重要拼图按了进去。
从目前透露的信息来看，这台车跟以往的广汽埃安全部划清了界限。溜背轿跑的车身姿态，前后双层贯穿式LED灯带，中间嵌着那个会发光的新AION标。五辐运动轮毂配上黄色DriveQ高性能刹车卡钳，专属暖黄色车漆。一眼扫过去，这就是一台完全不同的车。
但这台车真正的底牌不在表面。广汽IPD研发体系把新车的开发效率大幅提升，智驾、座舱、动力三大技术平台全部打通，体系能力更加成熟。昊铂同源的高性能底盘技术也下放到了这台车上。所以这不是一款孤零零的新产品，而是广汽体系能力的一次集中输出。
对广汽埃安自身而言，这款车的意义可以拆成三层。它填补了中大型轿车这块空白。它是全新LOGO的第一款量产车。它要打进年轻C端用户的心智里，帮广汽埃安彻底撕掉过去那张工具车的标签。对行业来说，20万级纯电运动轿车赛道又多了一个有体系能力撑腰的玩家。广汽埃安不再是那个只会卖紧凑型车的品牌，它正式踏入了主流纯电轿车的核心战场。
一个人，改变了整个节奏
要理解这台车为什么是这副模样，得先聊聊一个人，他就是张雄。
去年12月18日，广汽集团启动了番禺行动改革计划，昊铂和埃安两个品牌合并成一个BU统一运营，张雄被任命为昊铂埃安BU总裁。这个任命，本身就是这轮改革中最强烈的信号弹。
张雄的履历很硬，清华毕业，2007年进入广汽研究院，是广汽第一批搞新能源汽车研发的开拓者，19年新能源汽车研发经验。他从工程师一路做到商业操盘手，是个真正懂技术也懂市场的人。
在张雄接手之前，埃安和昊铂的品牌定位有些模糊。昊铂想往高端冲，埃安也想往上走，两个品牌在同一个集团里难免产生资源拉扯。张雄上任后做的第一件事，就是把这套秩序彻底推倒重来。
在他的布局里，昊铂和埃安各走各的路，但后台的资源全部打通。昊铂扎根高端精英市场，负责秀技术肌肉。广汽埃安深耕国民主流市场，全力拥抱私人消费者。埃安品牌焕新升级为智悦生活，主打时尚、智能、安心。昊铂则以智享生活为理念，面向时代中坚用户。
这个分工说起来容易，落地极其复杂。难点在于要把两个品牌的研发、渠道、营销全部整合到一起，还得防止它们内部打架。张雄的解法是BU体制，BU作为一个拥有高度自主经营权的实体，被赋予了全价值链的决策权限。张雄手里握着完整的运营决策权，可以根据市场变化随时调配资源、调整研发方向、管理生产和销售。这种权责对等的机制，让决策速度大幅提升。
效果来得很快。去年12月，广汽埃安销量突破4万辆。今年1月，昊铂埃安BU终端销量23591辆，同比增长63.9%。在传统淡季里，这是一个逆势上扬的成绩。广汽埃安聚焦国民好车的策略开始兑现，全新车型i60上市首月销量破万。N60在4月上市，把激光雷达和高阶智驾塞进了15万元以内的市场。
张雄在经销商大会上说过一段话，我觉得很能说明问题。他说旧时代的红利已经吃完了，市场从增量竞争变成了存量博弈，技术和产品越来越趋同，跨界玩家也在改写游戏规则。昊铂埃安BU搞双品牌一体化运营，就是为了打造一个能对商业成功负全责的敏捷组织，去打这场体系化的硬仗。
这段话背后，是一个技术派掌舵人在行业拐点上的清醒认知。他没有选择打价格战这条最容易的路，而是用组织变革和技术下放，重新定义了广汽埃安的竞争力。
一个节点，藏着九年的答案
再看今天这张海报。画面简洁到只有一支插着数字10蜡烛的蛋糕，配文写着：2017年7月28日成立，广汽埃安即将迈入第十年。all-new series，全新车系，7月28日拭目以待。
没有车型轮廓，没有炫酷特效。一张蛋糕蜡烛图，传递的信息量却不少。走过九年的广汽埃安，要在自己迈入第十年这个节点上，官宣一个全新车系。
注意这里的措辞，是车系，不是车型。这个词用得很有讲究，它意味着广汽埃安可能要启用一套全新的产品命名体系和序列逻辑。在行业惯例里，一个主品牌开辟全新车系，通常代表着定位、设计语言、目标客群的系统性重塑。这张海报实际上是在把所有线索收拢到一个点上，这更像是埃安品牌战略的二次创业。
张雄在7月的长沙用户节上，和杨龙一起把这场蜕变的成果做了次集中展示。杨龙发布了悦享推荐官体系，宣布AED长沙站成立。张雄在现场解读了埃安品牌智悦生活Easy Life的全新价值主张，还和球星欧文一起为昊铂S600交了车。一个管产品和技术方向，一个管市场和渠道。两人配合的背后，是张雄加杨龙加冯煜这个铁三角的合力。冯煜是广汽自主品牌从设计自主到产品领跑的关键人物，AION Y、S、V、i60这些爆款车都出自他手，现在负责双品牌产品领域。技术派、市场派、设计派三个人拧成一股绳，这才是广汽埃安蜕变的组织底气。
未知车域：被激活的体系能量才刚释放
中国汽车市场的淘汰赛，已经从预选赛打到了决赛圈。价格战的硝烟还没散尽，智能化和生态化的终极考验已经摆在眼前。在这个节骨眼上，广汽埃安用九周年加全新车系亮相的方式，给出了一个国企转型的样本。
这个样本的价值不在于一款车能卖多少台。而在于它证明了一件事。当一个有深厚技术积累的国企，愿意把决策权真正交给懂技术、懂市场、懂用户的带头人，愿意用BU体制打破部门墙，愿意把高端品牌的技术红利反哺给国民品牌，它就能在存量博弈里打出逆势增长。
张雄上任七个多月，广汽埃安的变化肉眼可见。品牌焕新有了清晰的智悦生活主张。产品节奏明显加快，i60、N60接连落地，今天全新车系首款中大型纯电轿跑正式亮相。渠道融合按计划推进，昊铂服务网络从200家向1000家扩展。和用户在一起不再是句空话，用户节、悦享推荐官、AED守护联盟，一套完整的用户共创体系已经搭了起来。
今天，广州总部线上首发。这台首搭全新LOGO的中大型纯电智能轿跑，会是广汽埃安九周年最好的礼物。它也将成为中国汽车央国企在新能源淘汰赛里，体系化破局的一个标志性注脚。
九周年的广汽埃安，真的不是一个人在战斗。它背后是一个被张雄重新激活的广汽新能源体系。这个体系的能量，才刚刚开始释放。
