2026年2月汽车销量数据截至3月12日，乘联会零售口径显示，受春节假期影响整体环比下滑，大众销量断层第一丰田反超比亚迪

2026年2月汽车销量数据到3月12日就这样了，用乘联会的零售数据看，因为春节放假，整体比上个月销量掉下来了点，大众销量远远甩开别人拿第一，丰田超过比亚迪上位了。

先说品牌销量前十的单品牌情况，大众卖了100351辆，领先得像断层一样，丰田有71844辆，这次反超了比亚迪，比亚迪是68623辆，吉利卖了62011辆，长安是42577辆，奇瑞有38872辆，特斯拉卖了38206辆，五菱是33009辆，宝马有32253辆，奥迪卖了28940辆。

再看集团总销量前十，包括他们的子品牌，上汽集团一共卖了269500辆，吉利控股有206200辆，里面算上了银河，比亚迪是190200辆，奇瑞集团卖了183000辆，长安汽车有167000辆，广汽集团是122000辆，长城汽车卖了81000辆，赛力斯也就是鸿蒙智行有78000辆，一汽集团是75000辆，东风集团卖了72000辆。

单车型销量前十也挺有看头的，吉利星愿卖了27362辆，是唯一超过两万七的，特斯拉Model Y有25268辆，小米YU7首月就卖了20196辆，成了新势力的黑马，吉利博越L是19363辆，大众朗逸卖了16111辆，作为燃油轿车稳坐第一，长安CS75 PLUS有14219辆，理想i6是16007辆，大众帕萨特卖了13988辆，速腾是13803辆，奇瑞瑞虎8有13488辆。

这些数据里，大众又回到品牌销量第一的位置，丰田这次超过比亚迪了，吉利集团加上银河总销量超过11万辆，算是自主品牌里最强的，小米YU7第一月就破两万，燃油轿车销量反弹了，大众的朗逸帕萨特和速腾包揽前三。

整体来说，因为春节假期，大家买车的手都慢下来了，销量环比下滑是正常的，但有些品牌还是抓住机会表现不错，比如大众保持了强势，卖出这么多辆车，基本上稳住了老大位置，丰田也聪明地调整了策略，反超比亚迪，这让市场竞争更激烈了，比亚迪虽然掉到第三，但它在电动车领域的积累还在，接下来几个月估计会追回来，吉利这边表现亮眼，尤其是星愿和博越L这两款车，拉动了整体销量，自主品牌越来越有竞争力，长安和奇瑞也稳扎稳打，卖出四五万辆的成绩不俗，特斯拉的Model Y继续热卖，说明纯电动SUV还是受欢迎的，小米YU7作为新人一上来就破两万，这速度快得让人意外，新势力玩家们得注意了，五菱和宝马奥迪这些也各有亮点，五菱靠实用车型撑起销量，宝马奥迪则在豪华车市场守住份额。

集团层面，上汽集团销量最高，26万多辆的数字说明它旗下品牌协调得不错，吉利控股20多万，包含银河的贡献，证明多品牌策略管用，比亚迪19万，虽然单品牌掉队了，但集团整体电动车销量支撑住了，奇瑞和长安紧随其后，18万和16万多，显示中型集团在稳步扩张，广汽长城这些虽然销量低点，但专注细分市场，长城主打SUV，广汽有传祺等，赛力斯靠鸿蒙智行这个新名字卖了7万多，智行生态吸引了不少人，一汽和东风作为老牌，也卖出7万左右，保持了基本盘。

车型具体看，吉利星愿破两万七，说明中型SUV需求大，特斯拉Model Y紧咬不放，25个千辆的成绩稳，小米YU7首月20万，可能是因为智能化配置讨喜，新人车能这么卖，市场对创新欢迎，大众朗逸作为老牌燃油轿车，16万多辆第一，证明传统车还没过时，帕萨特和速腾也上榜，13万左右，大众轿车线强势反弹，长安CS75 PLUS和理想i6这些SUV，各14万16万，家庭用车热门，奇瑞瑞虎8收尾13万多，性价比高。

总的趋势是，春节后市场恢复需要时间，但电动和燃油车并行，自主品牌崛起快，合资车守住阵地，新势力添活力，整个汽车圈子热闹起来了。