你没看错！13.98 万就能拿下带 261 马力、9AT 变速箱和四驱系统的合资中大型 SUV—— 这不是二手车市场的 “捡漏局”，而是 2025 年冠道扔向 SUV 市场的 “价格核爆”。
谁规定 4858mm 的 “大块头” 只能当 “移动沙发”？冠道偏要打破规矩：比途观 L 还运动的操控感，配上能让后排乘客跷二郎腿的空间，再把按键换挡、全景天窗这类曾经的 “高配标签” 塞进入门款。
在新能源把 “智能” 吹成标配的当下，冠道却用燃油车的 “硬核实力” 玩起了降维打击。这波看似 “疯魔” 的定价背后，到底藏着多少真干货？咱们接着往下扒！
先扒价格：官方喊的 23.98 万起售，终端直接砍到 13.98 万，这 10 万差价不是 “割韭菜套路”，而是多位经销商直言的 “合资 SUV 求生欲爆发”——2025 年新能源压得太紧，不把价格泡沫挤掉，燃油车根本没活路。
更反常识的是 “降价没减配”。之前纠结 CR-V 的准车主去 4S 店实测，一坐进驾驶位就惊了：曾经只在高配版出现的按键换挡、全景天窗，现在入门款直接 “打包送”，中控台下的镂空储物格还能塞下 13 寸笔记本，本田的 “空间魔术” 没因为降价缩水。不过得说句实在的，智能配置确实是短板，有车主吐槽 “喊两遍语音才调得了空调”，对比新势力的车机像 “用功能机”，但胜在稳定不卡顿，算是取舍明确。
261 马力不是参数党吹牛，某汽车博主连续三天试驾，发现这台车简直 “人格分裂”—— 早高峰跟车时温顺得像小猫，油门踩轻了还怕窜到前车；可一旦上了高速，深踩油门瞬间就变 “猛兽”，9AT 变速箱的降档延迟居然是 “防晕车彩蛋”，不会像双离合那样突然窜出去。
有途观 L 车主换车后直言，“同样 2.0T，冠道的动力输出像喝温水，平顺得很，不像之前开双离合总心慌。” 四驱更是惊喜，东北车主分享过雪天爬坡经历：“轮子刚有点打滑，四驱就跟老司机搭把手似的介入了，北方冬天开着比两驱车踏实多了。” 别被 “城市 SUV” 标签骗了，汽车之家冬测数据显示，它的四驱循迹性比探岳强 17%，应付轻度越野完全够用。
最让人意外的是 “大块头玩操控”。4858mm 车长比途观 L 多 125mm，轴距还到了 2820mm，后排跷二郎腿都没问题，可转弯半径居然更小。有老司机吐槽：“原以为停立体车库得来回倒，结果一把就进去，比想象中灵活太多。”
选车哪有绝对完美？有人为冠道的 “大块头 + 顺动力” 心动，也有人纠结车机不够智能。但 13.98 万买到合资中大型 SUV 的硬核底子，这波 “务实派福利” 你认不认可？是你选车时更重机械素质，还是非智能配置不可？评论区聊聊你的答案～
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