很多车主朋友都听过一个说法：把轮胎气压打高一点，轮胎滚动阻力小，车子更省油。听起来很有道理，但实际操作中，这个“省油”的代价，可能比你想象中大得多。
首先，轮胎气压过高，确实能让轮胎与地面的接触面积变小，滚动阻力降低，理论上油耗会微乎其微地下降。但问题来了：接触面积变小，抓地力也跟着变差。雨天路滑、紧急刹车时，车轮更容易打滑，刹车距离明显拉长，安全隐患直线上升。为了省那么一丁点油钱，拿自己和家人的安全去赌，这笔账怎么算都不划算。
其次，过高的气压会让轮胎胎面中心区域过度磨损，而两侧胎肩几乎不着地。时间一长，轮胎中间磨得光秃秃，两边却还留着花纹，这种不均匀磨损会大大缩短轮胎寿命。一条轮胎少则几百，多则上千，换胎的钱可比省下的油钱多得多。
另外，气压过高还会让轮胎失去缓冲能力。路面的颠簸会直接传递到悬挂系统和车身上，车内颠簸感加重，乘坐舒适性大打折扣。长期下来，减震器、球头、橡胶衬套等部件也会提前老化，维修成本跟着上涨。
那么正确的做法是什么？其实很简单——按照你车辆说明书或者驾驶位车门内侧的标签上的推荐气压值来充气。这个数值是厂家经过大量测试得出的，兼顾了安全、油耗、舒适和轮胎寿命。夏天可以比标准值低0.1-0.2巴，冬天适当高一点，但别超过推荐值上限。
别为了省油而盲目打高气压，安全驾驶、舒适出行，才是汽车养护的正确打开方式。配图：一张轮胎胎面磨损不均匀的照片，中间磨平、两侧还有花纹，旁边放一个气压表显示数值过高。
