国内这帮新势力，为了个1.5T的增程器，今天你优化热效率，明天我降低NVH，一个个卷得跟压缩毛巾一样，突出一个用牙签当金箍棒耍。结果呢？大洋彼岸的美国佬，不装了，摊牌了，直接把一台3.6L V6发动机塞进去当移动充电站。就问你怕不怕？三体人看了都得从脱水状态直接气活过来。
这件事的起因，是一场经典的“画饼-打脸”循环。Stellantis集团本来也是要脸的，去年纽约车展上，那个纯电版的RAM 1500概念车，灯光一打，PPT一放，那叫一个高大上，仿佛明天就要实现碳中和，后天就要殖民火星。结果市场爸爸教做人了。美国那些开着皮卡拖着游艇、拉着房车的红脖子们用钱包投票，表示开着纯电皮卡去干重活，那感觉就像用手机去砸核桃，不是不行，是脑子有病。Stellantis一看，坏了菜了，心态爆了，扭头就把纯电项目给献祭了，只留下了这个增程版的“缝合怪”。
这操作，属于是典型的“打不过就掀桌子”。如果说之前国内新势力是在蛋糕上抢奶油，那RAM这操作就是直接把餐厅给爆了，我不过了，你们也别想活。
最魔幻的地方来了。这台3.6L V6发动机，Stellantis的工程师们也不知道是哪根筋搭错了，给它做了个“阉割”手术，发电功率只有可怜的174马力。什么概念？就跟我们这边一些1.5T增程器差不多。讲真，我作为一个中年人，看到V6两个字，脑子里想的是声浪、是激情、是速度，结果你告诉我它在车里干着充电宝的活儿，而且还是个充电效率不怎么样的充电宝。这感觉就像让张飞去绣花，让施瓦辛格去织毛衣，突出一个“不务正业”。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你肯定懂我的意思。对吧？
但是，你以为这就完了？人家反手给你配了前后双电机，综合功率直接干到672马力。672马力！672马力！672马力！重要的事情说三遍。这已经不是车了，这是装了四个轮子的闪电风暴。我想起了我小时候玩的四驱车，那时候给马达多缠几圈铜丝就觉得自己是世界之王了。现在的小孩真幸福，也真可怜。这台大皮卡，零百加速4秒多，能拖着5吨重的东西跑，还能涉水。这叫什么？这不叫扮猪吃老虎，这叫金钟罩铁布衫外面还套了件隐身衣，突出一个不讲武德。
所以，这到底是个什么玩意儿？这就是典型的“黑暗森林”竞争法则下的产物。它存在的唯一目的，就是为了精准狙击那些精神世界极其矛盾的美国消费者。一方面，他们看着特斯拉的股价，觉得电车是未来，是科技，是环保，不买就跟不上时代了，会被邻居家的卷王比下去。另一方面，他们从小听着V6、V8的轰鸣长大，你让他们开个安安静静的电皮卡，那比杀了他们还难受。这种对大排量的爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
RAM 1500这个“V6充电宝版”，就是这个矛盾的终极解决方案。它让你拥有了电车的加速和平顺，又保留了内燃机的“信仰图腾”。这帮车企真是把用户心理拿捏得死死的，妈的！但你又不能否认，车里揣着一个V6，哪怕只是听个响，心里就是踏实。这是一种原始的、属于内燃机时代的肌肉记忆。它告诉你，即使92度的大电池用光了，你还有一个V6移动核电站在屁股后面给你兜底，续航1100公里，根本不用慌。
这车就像一个修仙者，说自己是炼气期吧，体内藏着一个元婴期老怪的残魂；说自己是元婴期吧，平时又只用炼气期的法术打架。同行看了也得傻，这到底是哪个位面来的道诡异仙？
所以你问我这车未来最大的挑战是什么？不是福特的F-150闪电，也不是特斯拉那个能挡子弹的赛博皮卡。真正的挑战，永远在于那些最不讲道理的现实场景。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。这台RAM 1500的终极考验是，当你开着它，在一个没有红绿灯的乡村路口，一个开着老头乐的大爷，在你面前慢悠悠地横穿马路时，你这672马力，是用来一脚油门体验灰飞烟灭的快感，还是用来默默等待他安全通过。毕竟，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你看，技术的尽头，永远是人性。要么成仙，要么成盒。
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