最近车圈又热闹了，捷途这匹“黑马”再次放大招——X70L马上要上市了！我前两天去店里偷偷瞄了一眼实车，回来就被好几个朋友追着问：“是不是路虎出新款了？那前脸太唬人了！”说实话，我当时也愣了一下，这气场，真有点“上桌第一个动筷”的范儿。
你说捷途现在是真支棱起来了，以前大家还觉得它是个“买菜车”品牌，主打性价比。可看看这X70L，光是那个大尺寸的矩阵式中网，配上横向贯穿的LED灯带，再加上引擎盖上隆起的线条，走路都快摇头晃脑了。侧面一看，悬浮式车顶、隐藏式门把手，还有20英寸的大轮毂，这哪像是十来万的车？说是三十万级的豪华SUV，估计都有人信。有网友调侃：“这设计一出，某田某达估计得气得蹦起来。”不是说人家抄谁，但这颜值确实‘上头’，第一眼就能让你心动。
坐进车内，你更会觉得这车有点“真香”了。整个座舱走的是简约科技风，10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏直接拉满，车机用的是高通骁龙8155芯片，点开应用跟玩手机一样顺滑，完全没有卡顿。最让我惊喜的是座椅——全车都是皮质包裹，主驾支持电动调节+加热通风，后排还能比例放倒，妥妥的“床车”潜力股。跑长途的话，家人躺着休息完全没问题。而且这车轴距达到了2米82，后排跷二郎腿都不带皱眉头的，空间表现绝对是同级里的“顶呱呱”。
动力方面，X70L这次也很实在。全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大马力207匹，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力组合我在其他车型上也开过，平顺性不错，油门响应积极，城市里超车轻轻松松。官方给出的百公里油耗才7.2L，对于一台接近4米8的中型SUV来说，这个燃油经济性算是相当能打了。你要是对油耗特别敏感，担心变成“油老虎”，那这台车基本可以打消你的顾虑。
说到智能化，X70L可是下了血本。L2级辅助驾驶全系标配，什么自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测统统安排上。我试驾的时候特意上了高速，开启ACC后，车子能自动跟车、减速、再加速，堵车时省力不少。APA自动泊车也挺聪明，窄车位一把就能停进去，新手司机再也不用担心“倒库压线”尴尬了。关键是，这些配置在很多合资品牌车上还得加钱选装，捷途这儿直接给你配齐，诚意满满。
安全性这块，X70L也没含糊。车身高强度钢占比超过78%，关键部位用的是1500MPa热成型钢，抗撞能力杠杠的。六个安全气囊、ESP车身稳定系统、360度全景影像也都成了标配。我查了下它的碰撞测试成绩，虽然还没出官方评级，但从结构设计来看，被动安全这块是稳的。毕竟捷途一直强调“旅途无忧”，安全要是不过关，那不就打脸了？
那么问题来了，这车到底有没有对手？当然有。咱们拿它和两个热门选手比一比：一个是长安CS75 PLUS，另一个是哈弗H6。
先看CS75 PLUS，这可是“国民神车”级别的存在，销量常年霸榜。它的优势在于品牌认知度高，维修保养便宜，动力选择多。但缺点也很明显——内饰质感一般，车机系统反应偏慢，尤其是低配车型，塑料感有点重。而且它的L2级驾驶辅助只在高配上才有，想享受智能配置？不好意思，得多掏一万块。
再说哈弗H6，这车简直就是“老咕噜棒子”了，换代好几次，口碑积累深厚。它的底盘调校偏舒适，适合家用。可问题是，新款H6的设计越来越保守，没啥新意，年轻人看了直摇头。智能化方面更是短板，语音识别经常听不清指令，OTA升级也不如捷途灵活。
这么一对比，X70L的优势就出来了：设计新潮、配置拉满、空间大、价格还亲民。据说起售价可能在10万出头，顶配也不过15万左右。要知道，这可是台五座中型SUV，性价比直接拉爆。之前有车主抱怨老款X70噪音控制一般，但这次L版本据说在隔音材料上下了功夫，胎噪和风噪都有明显改善。至于三电技术，虽然是燃油车，但它的电控系统集成度很高，像灯光控制、空调管理都是全车域控制器，响应更快更智能。
哦对了，风阻系数也值得一提，X70L做到了0.32Cd，在同级别里算是优秀水平。别小看这个数字，风阻低意味着高速更稳、更省油，跑起来也更安静。再加上前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，调校偏舒适但不失韧性，过减速带不会颠得脑袋疼，转弯时侧倾也控制得不错，动态稳定控制系统介入得很自然。
讲真，以前提到捷途，很多人第一反应是“便宜”。但现在X70L一出来，你会发现它不只是便宜，而是把“便宜有好货”这件事做到了极致。外观够帅、内饰够豪、配置够高、空间够大，关键价格还不贵。以前有人说国产车“跌冒烟了”，可现在看来，是合资车的压力才真正“天塌了”。
所以问题来了——
这样的捷途X70L，你会考虑入手吗？
如果给你十五万预算，你是选这台“出片利器”X70L，还是继续守着CS75 PLUS和H6的老牌口碑？
你觉得这波“路虎既视感”的设计，是真高级还是纯属碰瓷？
评论区聊聊呗，这车，你爱了吗？
全部评论 （0）