大众这回，看来是真打算在电动化的牌桌上梭哈了。上海车展上那一溜儿的新能源概念车，摆明了不是虚晃一枪。尤其是高尔夫，这可是大众的门面担当，如今也要改弦易辙，擎起纯电的大旗。更绝的是，燃油版的高尔夫，居然要从德意志的腹地迁徙到墨西哥的土地上。这波操作，颇有几分金蝉脱壳的意味。
不过，细咂摸一下，这事儿还挺耐人寻味。一方面，大众在国内的新能源战绩，在合资阵营里头，那绝对是数一数二的。ID.3、ID.4这些车型，销量着实不赖。但另一方面，这销量里头，有多少是靠着挥泪大甩卖换来的？德意志卖高价，国内玩亲民，这价差，啧啧，让人不禁暗忖。
所以，大众这番电动化图景，究竟意欲何为？是为了响应环保的呼唤，躬身入局新能源的大潮？这自然有其考量。但更深层次的动因，恐怕还是为了稳住那岌岌可危的市场份额。毕竟，国内的新能源车市，已然是血海一片，自主品牌们卷生卷死，特斯拉又在一旁伺机而动。大众若再不亮出杀手锏，怕是就要被拍在沙滩上了。
第九代高尔夫直接all in纯电，这步子迈得不可谓不大。而且，新车还会搭载SSP平台，这平台号称集MEB和PPE之大成，听着就颇具噱头。车机系统也要与美利坚新锐Rivian联袂打造，这倒是让人耳目一新。只是不知，到时候国内会不会易帜小鹏，毕竟眼下国内的智能座舱，那是卷到飞起。
但钟情于燃油引擎的拥趸们也莫要气馁，燃油版的高尔夫依旧会有，只不过换了个窑口烧制。但问题也随之而来，燃油版的技艺能有多少精进？SSP平台又不兼容燃油车，那么未来的新作，极有可能只是在现款的基础上小修小补。这对于那些醉心于驾驭感的燃油车粉丝而言，恐怕就有些差强人意了。
话说回来，大众这般腾挪，实则也是迫不得已。德国的厂房寸土寸金，要投产纯电动车，就得腾出空间。将燃油车移师墨西哥，虽说听起来有几分“弃如敝履”的味道，但实则也是为了更合理地配置资源，提高产出效率。
实则，这事儿也折射出一种趋势：那就是传统汽车巨擘们，在电动化转型的大潮中，面临着前所未有的挑战。一方面，要加速研发和量产纯电动车型，抢占市场滩头；另一方面，又要兼顾燃油车用户的需求，维持现有的盈利水平。这就像是在高空走钢丝，稍有不慎便会粉身碎骨。
车载君甚至开始思忖，日后帕萨特、途观这些畅销的燃油车，会不会也步高尔夫的后尘，摇身一变成为纯电尤物？这还真不好说。毕竟，如今的新能源车市，瞬息万变。谁又敢断言明日不会涌现出何等惊艳的新车型、黑科技呢？
实则，大众的电动化转向，也给咱们敲响了警钟。那就是，无论是企业还是个体，都要拥抱变局，顺应时代潮流。就像大众这次，纵然面临着重重压力和挑战，却依然选择了孤注一掷，全力拥抱电动化。这种魄力与决绝，值得我们借鉴。
只不过，在拥抱新纪元的同时，也要关照到那些“老相识”的偏好。毕竟，燃油车也陪伴了我们这么多年，它不仅仅是代步工具，更是一种情怀，一种回忆。正如高尔夫，它不仅仅是一款车，更是很多人心中的“白月光”。但愿大众在电动化的康庄大道上高歌猛进的同时，也能铭记那些曾鼎力支持它的人们。
当我们习以为常地将大众电动化转型的缘由归咎于政策施压和市场肉搏之时，是否忽略了大众自身锐意求变的雄心壮志以及对未来的战略擘画？这或许才是大众敢于如此大张旗鼓革新的底气所在。
全部评论 （0）