600公里纯电续航，14.6英寸中控大屏，还有同级绝无仅有的后排全平地板。零跑B10这波操作直接抬高了10万级纯电SUV的“家用门槛”。10-12万区间谁不眼红？毕竟这个价格，向上卷配置拼智能，往下拚性价比抢市场，妥妥都是血雨腥风。B10却不偏不倚，一门心思押注家庭用户核心关注点。不会在造型上装腔作势，更在意日常体验。实用、智能、安全，哪样都不少。谁说国民神车只能叫比亚迪、长安？B10完全有这个资格上桌第一个动筷。
外观上，B10没走什么花里胡哨的科技时尚，也没有炫技到“灯厂”程度。车头的分体式灯组和封闭前脸设计，理性中带了点高级感。线条处理克制，走的是耐看、不过时的路子。正面望去，重心压低，横向拉宽，显得很稳。这和“出片利器”、“装逼利器”画风不一样，审美不会天塌了三年还能看。4515mm车长和2735mm轴距在同级车里偏大，“空间党”直接两眼放光。侧面比例修长，SUV轮廓紧致利索，刚刚稳稳地踩住了契合家用车的审美点。车尾那条贯穿灯没强行拉风，点亮就是“灯厂”味儿，多一分会夸张，少一分嫌单调，B10拿捏得死死的。后包围黑色饰板细节跟车头呼应，增强SUV属性，省得看上去像两厢“买菜车”。
坐进B10，感觉整个内饰用“科技流+实用取向”六个字形容一点不过分。中控大屏14.6英寸，2.5K分辨率，好家伙，直接把不少同价位车型拍在沙滩。屏幕不突兀，合适的高度一点不晃眼。大部分功能都被集成进去，不用满手摸物理按键。触控流畅性、屏幕清晰度日常用基本挑不出毛病。车机能OTA升级，软件和界面体验后续能持续成长，对喜欢“玩新鲜”的消费者很友好。
智能语音系统就是B10的隐藏“爆梗”。支持连续指令、主副驾分区唤醒。更直白点讲，主驾跟副驾俩人都能单独喊小零做事，不怕“口令抢答”尴尬。实际识别速度快，空调、导航、车窗、音乐全场景覆盖。语音识别准确率高，调节功能基本不靠手动，这体验根本不是老咕噜棒子能比的。如果家里有长辈不会折腾屏幕，直接说就行，用起来比光靠触屏省心多了。
空间实测，B10“舒适党”一看直接走路摇头晃脑。前排坐姿很自然，座椅支撑和包裹均衡。身高185cm，头部、腿部空间没有一丝压抑感。后排简直是宁静湖面，地台全平，成年人中座乘坐脚一点不别扭。腿部空间、头部空间都是“真家用，真宽敞”。全家出游、大件置物、上下车统统没压力。后备厢台阶低，方正，能装下婴儿车、滑板车外加一堆杂物。空间利用率比不少同级车高太多，绝对不虚。
安全配置用实际功能覆盖真正高频场景。前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助这些配置，10多万价位能全给到不是常态。日常城市用车跟车、高速巡航、并线难免走神，这类安全配置优先级比啥氛围灯、胎压预警更高。B10“主被动安全”不是摆设，钢材比例、气囊布置确实到位，家用心里踏实。至于高强度钢比例、C-NCAP碰撞成绩，目前并没有公开数据，需要后续详细解读。
把视角切到动力系统。这台600悦享版，单电机160kW，将功率拉到家用上限，绝对够用。虽然没有疯狂堆马力、性能至上，百公里能耗只需12.4kWh，续航顶到600公里。通勤+短途周末自驾，告别“里程焦虑症”。只要不是天天横跨大半中国，用车节奏能松弛不少。
底盘是良心配置。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。这种悬挂组合在10万级，媲美不少合资B级车。驾驶在城市铺装路面，细碎颠簸基本吃掉大半；过井盖、减速带，悬架很干净，像少年煎饼果子，不油腻，还带点韧劲。弯道侧倾抑制到位，家人不容易晕车。高速上底盘扎实，没有飘忽感。跟十万级“油老虎”比起来，舒适度和省心省油一波稳收。
动力与转向调校偏轻盈，低速掉头、停车，不累人。高速阶段转向变沉，增强安全感，经常堵车、倒车入库、女性车主用起来特别顺手。这种风格家用挂帅，不鼓励激烈驾驶，就是让你日常轻松，好开就是硬道理。动力满足家庭需求，偶尔想超个车红绿灯起步也不怵。这波设定，直接干到“驾驶玩具”门槛的边上。
实际使用里，B10真正让大批家长满意的，还是整体“好用”不折腾。无论你是三天两头通勤，还是偶尔走亲访友，续航、空间、智能、安全一条线全都到位。维修保养成本较低，电车优势明显，后期用车压力小，省心省钱。纯电车养护简单，偶尔OTA升级，还能玩出新花样。这是燃油车、老咕噜棒子那票选手比不了的。
用户反馈方面，实际车主对空间、智能座舱的评价很高。对比同价位热门车型（如比亚迪元PLUS、吉利几何E），B10空间利用率、智能配置通杀。日常用车里，后排地台全平是同级唯一，空间表现力压元PLUS、几何E。智能体验，B10的大屏、车机、OTA更新胜过大多数竞品。元PLUS虽然空间也大，智能配置但偏基础，用起来灵活度、屏幕的流畅性和语音识别就没这么亮眼。几何E在手机互联方便，小巧灵活，但续航短，空间一般，舒适性不及B10。
动力续航PK，比亚迪元PLUS采用刀片电池，信心十足，但实际续航与工况有差距。B10 600km的账面参数更讨好日常通勤跑长途的人群。能耗成绩保持主流水平，与元PLUS基本持平。底盘对比，B10多连杆更硬气，比亚迪元PLUS后扭力梁悬架偏向“买菜车”体验，舒适性不如B10。几何E空间灵活性虽然不错，底盘结构弹性一般，驾乘体验差点意思。
有人关心后期保值率。10万级纯电SUV保值率整体都不能和燃油车叫板。B10日后贬值速度快慢得看大环境政策，目前暂无准确公开数据。这也是新能源用户用车必须考虑的“隐形成本”。用电车就要接受“早买早享受，晚买享优惠”心态，别等降价气的蹦起来。
聚焦产品本质，零跑B10没有当“车界网红”，也不追求一夜爆火。它就是要把家用的安全、空间、智能做扎实。不拼噱头，拼耐看、好用、舒适。对于现实型消费者，这种踏实感比屏晒的花里胡哨强太多。零跑B10把10万级纯电SUV玩出了点新意思：续航真长，空间真大，智能真好用，用车真省心。
每天早晚高峰、接送孩子、全家出游，你买回车不会后悔。这不是单点突破，是面面俱到，适合想用三年五年不折腾的用户。换言之，零跑B10不是爆款，更像是一匹耐跑的黑马。未来能不能天塌了、走向大降价，现在看不到。保值率如何，数据暂缺，不过产品硬实力给到实打实，“国民神车”案例库里留个名字妥妥没问题。
全部评论 （0）