蔚来ES8，降价10万月销破万，如何成为40万以上纯电SUV的“破局者”？

10月31日，上海南翔交付中心，蔚来向一位郑姓用户交付了第一万台全新ES8。 这位从传统豪华品牌转投蔚来的车主在现场表示，他选择全新ES8正是看中了其“全维度代际领先的优势”。 此时距离9月21日启动交付仅过去41天，蔚来创造了40万元以上纯电车型交付破万的最快纪录。

蔚来高管在微博上透露，11月全新ES8的产能较10月预计提升70%，12月将力争实现单月1.5万台以上的交付目标。 这一产能爬坡速度在高端汽车制造领域极为罕见。

全新ES8的定价策略是其快速占领市场的关键。

整车购买价格区间为40.68万—44.68万元，电池租用方案下购车门槛降至29.88万元起。 与第二代ES8相比，起售价降低近10万元。 蔚来创始人李斌解释，这一定价得益于技术成果量产和规模效应带来的成本降低。

基于NT3.0平台打造的全新ES8在尺寸上全面升级，车身长宽高达到5280/2010/1800mm，轴距3130mm。

动力系统采用前后双电机布局，综合输出功率520kW，百公里加速仅需3.97秒。 900V高压平台支持5C充电倍率，5分钟可补充250公里续航。

截至9月，蔚来已在全国布局8246座充换电站，其中3458座换电站构成9纵11横16大城市群高速补能体系。 在长三角等核心区域，用户平均3公里内即可触达换电站。

全新ES8采用“标配即顶配”策略，基础版即配备三排零重力座椅、900V高压架构等高端配置。 这种产品定义方式显著提升了性价比，使它在与理想L9、问界M9等车型的竞争中形成差异化优势。

蔚来多品牌战略在10月展现出协同效应。

公司单月交付量首次突破4万台，达40,397台，同比增长92.6%。 其中蔚来品牌贡献17,143台，乐道品牌交付17,342台，萤火虫品牌交付5,912台。 乐道L90上市三个月累计交付已超3万台，连续3个月稳居纯电大型SUV销量第一。

李斌将ES8的交付提升至战略高度，他在内部强调“多交付一台，今年盈利的概率都会增加一点”。 蔚来计划在四季度实现月均交付5万辆、整体毛利率16-17%的目标。

随着产能提升，合肥工厂的生产节奏明显加快。

生产线工人数量增加，零部件供应周期缩短，物流发货频率从每日一班增至三班。 这些变化显示蔚来正全力保障ES8的交付效率。