在新一批新车公示信息中，我们再度看到了东风日产的身影。
继东风日产NX8之后，N序列迎来了第二款SUV车型——东风日产NX7。简单来说，NX7这次会与NX8在不同的市场打配合，NX8负责家用、NX7则负责年轻化。
那么问题来了，走向年轻化市场的NX7，到底会不会被广大年轻人接受？
先说设计，NX7能不能带来不一样的感觉？
整体来看，NX7仍然延续了东风日产N序列的家族化设计，V-MOTION 3.0设计语言带来了比较高的整体化风格，而且前后灯组的处理也远比日产燃油车更有科技感。
从细节设计来看，NX7与N序列其他车型基本保持了较高的一致性，但在家族化属性的基础上，NX7也有自己的风格。
首先在姿态设计上，NX7的运动感明显会更加强烈一些，前低后高的俯冲造型再加上略带溜背造型的D柱处理，让这台车看起来干净利落，没有太多的厚重感与“登味儿”。
特别需要一提的地方，在于NX7的尾部处理。不同于其他新能源SUV的简洁型面，NX7这次选择在设计上做加法。NX7选择了源自于日产370Z的鸭尾式扰流板，这一处扰流板设计与后翼子板的小宽体造型和贯穿式尾灯自然融合，并且与上方的小尾翼形成了平行布局。
这样的尾部设计，一台主打运动化方向的SUV车型而言可以显著增强层次感，让车尾造型不再单调。那么这样的设计与这样的定位，让人不由得想到了日产在燃油时代推出的一款紧凑型运动风SUV——逍客。
但事实上，NX7与逍客并无太大的关系，它的尺寸要比逍客要大很多。根据公示信息来看，NX7的长宽高尺寸分别为4785/1932mm/1665mm，轴距为2815mm。不难看出，NX7虽然不是逍客，但它也有望取代逍客的地位。
在未来的东风日产SUV谱系中，NX8会坐上奇骏的生态位、NX7则会坐上逍客的生态位，两款车在家用与运动风格之间进行互补。
说点干货，NX7除了设计还有什么？
事实上，NX7不只是在设计上变得年轻、运动，同时它在核心的动力配置与智能化配置上，也是在尽可能满足当下年轻用户的需求。
先说动力，NX7并不会采用NX8的增程动力，而是用上了1.5L单挡DHT插混动力。
1.5L发动机可输出73kW最大功率，前置驱动电机输出的输出功率则是170kW。因为插混动力结构的发动机可以直接参与驱动，所以NX7的动力表现理论上会比同级2.0T燃油车更强几分，能满足年轻用户对动力性能的需求。
而在电池方面，NX7这次也实现了电池扩容，将采用40.9kWh的电池组。这套电池组还是由宁德时代提供磷酸铁锂电芯，东风日产基于自己的封装技术打造云盾电池。那么在续航方面，NX7也会有300公里以上的纯电续航里程，并且在亏电状态下，百公里综合油耗也能控制在5L以内。
除了动力结构不错外，NX7的智能表现也还不错。从公示信息来看，NX7将提供激光雷达的选项，而在激光雷达的背后，则是Momenta R7大模型，可以为车辆提供涵盖城市和高速的领航辅助功能，其辅助驾驶能力预计会达到业界准一线水平。
在座舱方面，东风日产虽然在目前还没有公布NX7的更多信息，但我们预测它也会继续搭载8295车机芯片，采用NISSAN OS车机系统。此外，NX8上的“AI舒享五件套”也有望部分移植到NX7身上，比如AI零压云毯座椅这一标志性配置，大概率就不会缺席。
结语：
总的来说，NX7的出现，算是东风日产N序列开拓新市场的预告，在家用之外，东风日产在年轻化、运动化的新能源细分市场也会有更大更多的动作。最后的疑惑，就是在价格层面了。此前有业内人士预测，NX7的价格区间会在15万到18万左右，但在这一价格带内，NX7的竞争力优势不是特别明显，所以笔者预测NX7的最终售价有可能会在13万到16万左右。
