乐道L60销量腰斩，真相竟是“内斗”？蔚来挥刀砍向“亲儿子”

乐道L60销量腰斩，真相竟是“内斗”？蔚来挥刀砍向“亲儿子”

乐道L60，这家含着金钥匙出生的蔚来“太子”，2026年开年第一个月销量就崩了，1978辆，环比、同比双双暴跌超过60%。

这数字，简直是把“出师未捷身先死”打在公屏上。但你要说它是被竞争对手打死的，那就太天真了。真正的致命一刀，来自蔚来自己人。

就在乐道L60上市后不久，它的“老父亲”蔚来，用一记狠辣的“回旋镖”，差点把自己的“亲儿子”当场送走。2026年1月，蔚来宣布旗下旗舰SUV ES8，起售价直接干到28.8万。这个数字，像一道精准的雷，劈在了乐道L60的命门上。

要知道，乐道L60的价格带在哪？20.69万到25.59万。而它的“大哥”ES8，直接一头扎进来，用区区三万块钱的差价，就完成了一次精准的“降维打击”。消费者懵了，乐道的销售也懵了。“我是该推价格20多万、智驾还要订阅的L60，还是加几万块，直接上正牌蔚来旗舰，开出去更有面儿的ES8？”这道选择题，但凡钱包稍微宽裕点的人，答案都呼之欲出。

这哪是市场搏杀，这分明是同门操戈。蔚来用一次华丽的自我革命，亲手把乐道L60推到了“高不成、低不就”的悬崖边上。乐道L60那些原本引以为傲的“换电”、“900V平台”，在ES8的“品牌光环+真金白银降价”面前，瞬间显得苍白无力。内部销售资源的天平，自然也开始倾斜，毕竟，卖一辆ES8，无论是利润还是提成，都比卖L60香太多了。

这剧情讽刺到骨子里。蔚来推出乐道，本是向下开拓市场，对抗小鹏G6这种性价比悍将的。结果，仗还没打，先被自家旗舰“背刺”。这波操作，完美诠释了什么叫“我发起狠来，连自己都打”。

再看看乐道L60的真正对手小鹏G6。人家2026款起手就是17.68万，配合5C超充和全系750TOPS算力的智驾，直接把性价比卷到天花板。智驾？终身免费。充电？12分钟从10%到80%。续航？625公里起。乐道L60拿什么比？拿那个5年后就要月交640元才能用的“订阅制NOA”吗？

结果就是，消费者用脚投票，小鹏G6订单接到手软，而乐道L60，只能在角落里看着自家“大哥”和自己的潜在客户把酒言欢，心里苦，但说不出。

所以，别再说乐道L60是输给了市场。它明明是输给了自己家族的“内部矛盾”，输给了决策层左右互搏的战略失误。蔚来想用乐道当矛，去刺穿20万级的市场壁垒，却又舍不得放下ES8这块高端市场的盾，结果一矛戳在了自己的盾上。

这画面，简直可以入选年度最佳商战黑色幽默。一个品牌的子品牌，被自家旗舰用价格战“清理门户”，这种剧情，小说都不敢这么写。但蔚来，偏偏在2026年的开头，就给我们上演了这么一出“大义灭亲”的年度大戏。

留给乐道L60的时间，真的不多了。要么，它得在蔚来家族的夹缝中，找到一条不被“大哥”踩死的、独特的生存之路。要么，它就只能眼睁睁看着自己，从万众瞩目的“明日之星”，一步步沦为家族内斗下的第一个牺牲品。这个故事，还没完，但开头，已经足够让人唏嘘。