当14亿国人都以为国产新能源早已实现弯道超车，稳稳站上电动时代的潮头时，谁知道上汽集团智己LS9，已经悄悄开上了街头。 这款全尺寸大六座旗舰SUV的全国交付，像一颗深水炸弹，在看似平静的湖面炸开了巨浪。 说它“伤害性不大，侮辱性极强”，真不是夸张——你以为的“弯道超车”剧本，可能从一开始就被人改写了。
一、被“新势力光环”蒙蔽的眼睛
这两年，我们被“国产新能源崛起”的故事喂得饱饱的。 数据确实漂亮：2023年中国新能源汽车渗透率突破35%，出口量同比暴涨62%，比亚迪、蔚来、小鹏在海外刷足存在感。 市场形成一种条件反射：提到“技术领先”，就自动关联“新势力”；说到“传统车企”，脑海里立刻浮现“油改电”“慢半拍”的标签。
可现实呢？ 当大家盯着问界M9的鸿蒙座舱、理想L9的冰箱彩电吵翻天的时候，上汽智己LS9默默把32.28万的起售价标在了海报上。 这个价格什么概念？ 比问界M9便宜近7万，比理想L9低了整整10万！ 更狠的是，它直接给全系标配了激光雷达、英伟达Thor芯片、空气悬架、后轮转向——这些配置在竞品那里，要么是高配专属，要么是选装天价包。
二、智己LS9的“物理外挂”：用技术撕掉“传统”标签
你可能会说：“堆料谁不会？ ”但LS9的杀手锏藏在你看不见的地方。
4.95米转弯半径：一台车长超过5.2米的全尺寸SUV，转弯比很多A级小车还灵活。 秘密在于“灵蜥数字底盘3.0”+双向24°后轮转向，窄路掉头一把过，地库直角弯再也不用倒腾三把。
2.81L/百公里亏电油耗：CLTC综合续航1508公里，纯电续航402公里。 增程车主还在为“满油满电跑1000公里”欢呼时，LS9已经用实际油耗证明：大车也能吃得少。
520线激光雷达+英伟达Thor芯片：这套组合拳直接拉满L3级智驾硬件冗余。 当新势力还在为“城市NOA落地进度”发愁时，智己的Momenta大模型已经能处理加塞、鬼探头等极端场景。
三、豪华体验的“降维打击”
坐进LS9的瞬间，你会明白什么叫“传统车企的豪华基因觉醒”。
三排零重力座椅：前两排带4D机械按摩，12种模式+5档强度，堵车时按个“肩颈舒缓”，比去推拿店还管用。 第三排腿部空间达到820mm，1米8壮汉翘二郎腿毫无压力。
B&O音响+智控地暖：23个扬声器组成“移动音乐厅”，声场定位精确到厘米级。 冬天上车前手机远程启动地暖，脚底升温速度比空调快一倍。
细节暴击：22寸“大饼”轮毂配悬浮式发光Logo，停车场找车一眼锁定；实体按键保留常用功能，盲操成功率吊打全触控大屏。
四、新势力的“沉默时刻”
LS9交付两个月狂卖2万台，订单排到三个月后。 这个数字背后藏着更残酷的真相：
现车碾压期货：当某新势力CEO还在微博道歉“交付延期”，LS9车主已经开着新车回家过年。 上汽南京工厂24小时三班倒，供应链响应速度是新势力的3倍。
成本控制的“钞能力”：激光雷达供应商速腾聚创透露，智己单台采购价比行业均价低15%。 背靠上汽每年600万辆车的采购规模，LS9把“规模效应”玩成了核武器。
用户画像的颠覆：首批车主中40%来自BBA燃油车置换，25%是企业高管采购公务用车。 一位理想L9车主直言：“同样的钱，LS9多了后轮转向和CDC减震，我换车了。 ”
五、被忽略的“隐形冠军”
智己LS9的爆发绝非偶然。 上汽的“技术家底”藏在这些细节里：
临港超级工厂：全铝车身生产线精度达0.05mm，比头发丝还细。
联创电子：独家供应LS9的DLP大灯模组，投影精度超奔驰S级。
捷氢科技：自研的130kW燃料电池系统，让LS9成为首款可油可电可氢的“三栖旗舰”。
六、重新洗牌的“战场规则”
LS9的定价策略正在逼疯友商。 某新势力产品经理私下吐槽：“我们激光雷达选装包卖2万，他们直接白送，这让我们怎么卖高配？ ”更可怕的是，LS9用32万的价格提供了50万级的体验，直接打乱了30-50万市场的定价体系。
一位汽车论坛版主说得犀利：“以前是新势力教育用户什么是智能电动车，现在是传统车企教新势力怎么做豪华车。 ”当理想还在宣传“冰箱彩电大沙发”时，LS9已经用4D按摩座椅和智控地暖定义了新豪华；当问界强调“鸿蒙生态”时，LS9的灵蜥底盘正在刷新操控上限。
七、沉默的大多数正在觉醒
翻看LS9的用户评价，“超预期”三个字高频出现。 北京车主李先生在论坛晒出提车作业：“本来看中理想L9，试驾完LS9当场刷卡——同样第三排，我家老人上下车不用‘缩骨功’了；同样跑长途，我老婆在后排敷面膜也不怕晕车了。 ”
更值得玩味的是企业采购潮。 某地产公司一次性购入20台LS9作商务接待，行政总监算过账：“比买GLS省下300万，气场一点不输，还能免购置税。 ”当“国产新能源=新势力”的等号被擦除，市场突然发现：传统大厂的供应链、品控、渠道，才是真正的大杀器。
八、被低估的“技术储备战”
LS9的爆火揭开了更深层的竞争维度。 上汽十年前埋下的技术伏笔，如今连成一片：
2015年收购英国里卡多变速箱团队，练就混动系统调校功底；
2017年投资Momenta，提前布局自动驾驶算法；
2020年联合宁德时代研发“掺硅补锂”电池，能量密度提升20%。
这些投入在LS9上结出果实：1508km综合续航背后，是上汽EDU G2 Plus混动系统的热效率突破43%；4.95米转弯半径依赖的“蟹行模式”，源自上汽商用车多年积累的转向技术。
九、用户用钱包投票的真相
乘联会数据显示，30万以上新能源SUV市场，LS9上市三个月市占率冲到18%，直接抢走理想L9 7%的份额。 更让新势力冒冷汗的是，LS9的转介绍率高达35%——老车主带新客的比例远超行业平均的15%。
上海车主王女士的话代表了很多人的心声：“买LS9不是因为爱国，是因为它真的香。 同样预算，我要为理想L9的智驾软件额外花3万，为问界M9的空悬选装包多掏2万，而LS9把这些全给了。 ”
十、产业链的“暗流涌动”
LS9的火爆正在引发连锁反应。 激光雷达供应商禾赛科技股价一个月涨了30%，只因公告“获上汽智己长期订单”；空气悬架厂商保隆科技紧急扩产，新增的产线专供智己项目。 更深远的影响在于：当传统车企证明“高端市场可盈利”，更多合资品牌开始重新评估电动化战略。
某德系豪华品牌工程师在知乎匿名爆料：“我们原计划2025年推纯电旗舰，看到LS9的配置表后，总部连夜开会调整方案——他们要求把后轮转向和CDC减震下放到40万级车型。 ”
这场由智己LS9掀起的波澜，远未到平息的时刻。 当新势力还在为“月销破万”敲锣打鼓时，传统大厂已经用实打实的产品力，在30万级市场插满了红旗。 或许正如一位网友的锐评：“别再吹什么弯道超车了，当传统车企认真做起电动车，赛道规则早就被改写了。 ”
全部评论 （0）