小米SU7刚火起来，山东一家20人小厂就递上专利无效请求，国家知识产权局3月26日开听证

这事不是闹着玩的，专利号、日期、授权时间全在官网能查到，不是哪个自媒体瞎编的。

一个卖三轮低速车的厂子，偏偏盯上小米汽车最显眼的前大灯、前后保险杠这三处，很怪，但又很准。

燕鲁新能源注册资金1000万，员工名单里才20个人，官网卖的还是带棚子的老头乐。
它没说自己仿SU7，也没拿自家车当证据，光是冲着那三件外观专利去的。
专利是2023年1月19日申请的，拖了25个月才批下来，比平常慢四倍，批完49天就出了评价报告，说这三件“新颖又有创造性”。

小米SU7是2024年3月28日上市的，也就是说，专利还在“潜水”时，车已经卖出去了。
这不是失误，是算好的：先让车跑起来，再把专利捞上来当盾牌，最后用评价报告站住脚，等听证时直接亮剑。
听证不审车好不好看，只审这三块设计是不是真算“新”，是不是别人想不到。

小米请的是业内有名的三聚阳光律所，光技术类官司打了4000多场。
去年“挖孔机盖”那事，他们72小时就补完风洞数据，还顺手加报了一堆新专利。
这次不是临时抱佛脚，是早有准备，法律、技术、传播拧成一股绳。

有人说这是老头乐打高端车，太悬。可细看，他们没碰SU7整体造型，专挑灯和杠——全是消费者一眼能认出的“脸面”。
要是这三处被无效掉，小米后续维权难度会变大；要是保住了，以后其他厂想抄这些细节，就得掂量掂量。
连保时捷、法拉利的资料都被审查员翻出来比过了，最后还是认定了小米的设计自有其独到之处。

听证那天在国知局第三审理庭，不直播，不录屏，就几个人坐着，翻文件，讲法条。
胜负不靠嗓门大，看谁证据链更硬，谁对《专利审查指南》第4.2条理解更准。
这事跟销量没关系，跟热搜也没关系，就是一行字——维持有效，或宣告无效。

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小米SU7刚卖爆，20人小厂递上无效请求，3月26日见分晓。