2026年开年，欧洲车市风云突变。特斯拉销量连续下滑，而比亚迪却逆势狂飙，数据背后折射出全球新能源格局的深刻重塑。
如果说几年前，提起电动车，欧洲消费者的第一反应还是“特斯拉”，那么到了2026年的今天，这个答案可能正在被迅速改写。就在昨天（2026年2月25日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）和德国联邦汽车运输管理局（KBA）陆续公布了1月份的最新销量数据（榜单附后），这份成绩单不仅让人意外，更让人深思。
01 昔日霸主“连跌”十三个月
先看一组数据。2026年1月，在整个欧洲市场（含欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟），特斯拉的新车注册量仅为8075辆，同比暴跌17.0%。要知道，这已经是特斯拉在欧洲市场连续第13个月销量下滑了。
曾经那个让欧洲传统车企闻风丧胆的“鲶鱼”，如今似乎游得有些吃力。其市场份额也从一年前的1.0%萎缩至0.8%。在德国这个欧洲最大的汽车单一市场，情况更为严峻：特斯拉1月仅注册了1301辆。对于一家以增长著称的科技巨头来说，连续一年的颓势绝非“短期波动”可以解释，这更像是消费者用真金白银投出的“不信任票”。
02 中国力量“十倍”速爆发
与特斯拉的“寒冬”形成鲜明对比的，是中国品牌的“暖春”。
同样是在1月的德国市场，比亚迪交出了一份令全行业瞠目结舌的答卷：单月销量2629辆，同比激增1018.7%！这是什么概念？意味着比亚迪在德国的销量是去年同期的10倍以上，更是同期特斯拉销量的两倍有余。
把视线拉回整个欧洲，比亚迪1月总注册量达到了18242辆，不仅远超特斯拉的8075辆，更是其两倍多。在整体欧洲新车市场同比下滑3.5%的大环境下，这种逆势暴涨显得尤为珍贵。
值得一提的是，中国品牌在欧整体销量70465辆，同比增长80%，市占率7.4%，表现不俗。
从“市场换技术”的学徒，到如今在“汽车发明者的故乡”德国拿下月度销冠，中国汽车工业用了短短几年时间，就完成了从跟跑到领跑的华丽转身。
03 为什么风向变了？
是不是特斯拉不行了？其实不然，Model Y依然是全球最畅销的车型之一。问题的关键在于，欧洲消费者的选择变多了，而且变得更“挑剔”了。
过去，特斯拉靠着品牌光环和三电技术独占鳌头。但现在，以比亚迪为代表的中国车企，带来了更丰富的产品线、更具竞争力的价格以及更符合欧洲人需求的配置。无论是海豚、元PLUS还是汉唐系列，中国电动车不再只是“便宜”的代名词，而是“高质价比”的标杆。
当欧洲用户发现，同样的预算，在中国品牌这里能买到配置更高、内饰更豪华、智能化体验更贴心的车型时，用脚投票就成了自然而然的事。特斯拉那种“毛坯房”式的极简风格，在日益内卷的欧洲市场，逐渐失去了吸引力。
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