在国内的汽车市场竞争越来越激烈的背景下，一些车企为了能在市场中占据更多的市场份额，获取更多的市场销量，推出了“一口价”模式来吸引消费者，当看见前者通过这种模式取得不错成绩之后，后来者纷纷进行效仿，比如别克的昂科威S，19.69-20.49万元的官方指导价，在限时一口价模式下，实际售价门槛下探到了13.99万元，高达5.7万元的综合优惠听起来是不是挺诱人的？今天我们就结合价格，从产品力出发，看看这款车是否值得入手。
老规矩，我们还是先来简单回顾一下外观，车头部位，昂科威S采用了一个大尺寸的梯形进气格栅，内部加入了大量镀铬饰条来进行填充。大灯采用的是分体式设计，上方的LED日间行车灯带有锐利的尖角，看起来比较犀利，另外，在下包围处，保留了一小块区域用来进气，下方还加入了一条银色饰条来点缀。
车身侧面采用分段式腰线来进行勾勒，并且带有明显的凸起，配合圆润饱满的车身曲面，营造出不弱的肌肉感。车窗周围加入了镀铬饰条来环绕，对档次感的提升起到了一定的作用。
车尾部位，通过不同的平面交错以及多种线条的勾勒，让车尾看起来比较复杂，尾灯采用传统的独立式设计，中间则是别克最新的扁平化车标。双边共两出镀铬排气口只是装饰，中间有一条较粗的银色饰条修饰。
内饰方面，最吸睛无疑是中控台上那块30英寸的6K一体式中控屏，为座舱内部增添了些许科技感，至于车内的其他部分，还是传统油车的风格。智能互联这块，基于高通骁龙8155芯片，让它能够实现车载导航、车联网、较为智能的语音交互等功能，并且实际操作起来流畅度和响应时间都还不错。
在安全配置方面，昂科威S白金版的入门版车型只是提供了像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助这样的基础功能，中高配车型则配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车，并线辅助等配置。辅助配置方面，昂科威S的入门版车型只提供了基础的驻车雷达、倒车影像和定速巡航等功能，中高配车型则多出了前车驶离提醒、全速自适应巡航功能，遗憾的是该车均没有L2级辅助驾驶能力。
尺寸方面，昂科威S白金版拥有4641/1883/1638mm的长宽高，2779mm的轴距，能满足大部分用户对空间的要求座椅配置方面，入门版车型只提供了主驾驶电动座椅调节，其他版本车型还多出了副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热、后排杯架/扶手等配置，装载能力方面，昂科威S在常规状态下拥有347升的容积，将座椅放倒之后能拓展至1425升，能够满足日常绝大多数的用车场景需求。
动力方面，昂科威S白金版搭载了1.5T发动机，发动机最大功率155KW， 最大扭矩270N·m，在8.4秒内可完成百公里加速，这样的加速成绩只能说中规中矩。
悬架方面，昂科威S采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，实际开起来能发现它在兼顾家用之余，又提供了足够的支撑性，遇到坑洼路面的时候，对细微震动的过滤比较彻底，在高速过弯或者是快速变道的时候又能保持良好的车身姿态。
总的来说，昂科威S在配置这块算不上特别丰富，但是在限时一口价活动期间，消费者能够以13.99万元的价格购入一款基础配置够用、空间相对宽敞的美系中型SUV还是有着不错的性价比，所以在我看来，手里预算不多，想要买一辆稳定可靠的合资家用SUV，昂科威S还是值得一看的。
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