看到全新日产轩逸的官图，我真的是有点一言难尽。
你知道吗？我当下第一反应就是这是被大风刮过的脸。车头那种波浪式的前格栅，仿佛昨天风足足刮了个通宵，今天才修好的脸，满满的新潮感，但又怪怪的。有人冲我说：其实挺有冲击力的。我心里暗想，冲击还控制点，别把传统粉丝都吓跑呀。
我试着量了一下尺寸（这段先按下不表），估算：4656mm长，和现款差了点，但腰线拉得更低，视觉更运动。这其实挺合理的——毕竟要迎合新能源的未来感。再看看宽度，是1825mm，比老款多了点，开车在路上贴着车流走，打个方向盘都察觉到变宽了点。高度倒是少了点，1448mm，让人觉得低趴趴的，更运动。
可是说实话，这前脸比起我们熟悉的日产家族脸，说改了之后像变了个品牌。你们觉得呢？我还记得有个朋友在售后说，他天天看车间工人，伪装成新脸其实也不是新鲜事，模仿别的品牌的鲶鱼嘴设计，早在大众、现代车里见过不少。要问，这样的外观能撑起销量吗？我估计──很难。
刚才翻了下我的相册，忽然看到我早前拍的车展照片，里面那些日产的车头都没这么激烈。而这次新款，给我一种觉得设计师是在拼创新，却脱离了消费者的审美轨迹。你明白吗？就像我上次帮朋友选车，他偏爱简洁线条，这破风脸，他一看就皱眉头。
我反复琢磨了一下，日产总是在追求年轻化和新能源化。但你知道，外观这东西，真不能仅靠脑洞大开来赢市场。就像我以前买手机，颜值不是唯一，但差太远，大家自然会退避三舍。
这里我有个疑问：这车的销量会不会被这副刮风脸拖累？我猜，得看怎么宣传，得看是否有人能认到它的内核。毕竟，内饰还是面向日产N7车系，有新意，但细看和以往差别不大。是不是内在素质才是真正的硬核？我又会不会太主观，毕竟我也没试过车。
对比两款同价位车，比如卡罗拉和思域，我自己开下来感觉，小细节差异不少。如果说日产轩逸的刮风脸让人一时间咋呼，卡罗拉的稳重和思域的运动感，真的会让不同的消费群体偏好不同。实操差别，可能在操控感受，以及日常驾驶中的心情变化。
而且，从供应链和研发角度来说，这款车的前脸变化也许不是一线策划主导的。你想啊，车厂的设计其实就像做菜，厨房里调料放多了（也就是设计元素），最后拼出来的味道（即外观），最重要还是吃得下。但偏偏这次味道让我觉得偏重了点炸鸡快餐的花哨，没有平衡。
说回油耗，这款HR16引擎，算是日产的经济款吧。估算百公里油耗6L左右（样本少，这个不太准），地铁上上下班，用它就够了，省心不太担心换发动机。假设在7元/升，百公里油费42元，心里平衡点已经很足了。
我刚才翻了下笔记，看到屏幕上我曾写的买车要看内核，但这次前脸的刮风感让我有点犹豫。你还记得，有多少人买车，是被外表吸引，然后逐步懂得它的魂吗？我觉得这也是规律，外观带来的吸引，是第一门槛。
但我又在想奴系车那套性价比逻辑力极强，毕竟大部分人还在操心是不是省油和是不是耐用。这款新车的面子戏能不能掩盖掉一些潜在的心病？我不知道，或许只会让部分消费者失望后再反复犹豫。
谈到市场：东风日产现在还在拼销量。去年繁荣的时光，还能感受到那种家族感逐渐变散。你不觉得，挂着日产的标签，似乎也在靠脸走？我猜，到去年他们的销量天花板，除了车型本身问题，外观变化也是个因素。
我算过个小账，基本油耗和成本，百公里4-5元的油钱（个人估算，没细算过），省心省力。而且，诸如召回率、维修便利（我身边修车工说，日产最头痛的偏时品质问题都还算稳定），这些点，才是消费者真正关心的。
说到这，我突然卡壳了。设计上的奇怪感，是不是会随着时间推移逐渐被接受？还是说，更可能的是，车迷们会把它和丧失原有辨识度的品牌标签联系在一起？这不禁让我想起南方有句老话：脸不丑，心要正，但这脸是不是太漂了一点？
这个问题，或者也许最终决定销量的，不只是车本身，而是买家那份认同感与归属感。就像我那朋友说：’这车变成这样，买的人会不会觉得驰骋在风中变成了跟风在刮脸？’
说到这我总结不出个结论。不过一个细节让人会心一笑——这次车上的门把手，感觉像是被风吹大的，不硬不软，触感怪怪的。或许只是我敏感吧，但每次开车，跟那扇门有点聊天的感觉，心里总觉得这车有点风情。
未来会发生什么？我不知道。但从第一眼到静静观察，我始终没办法忍住想问：这车到底好不好看？还是只是流行脸而已？
欢迎你们留下观点：你觉得，这刮风脸能陪它走得远吗？或者，久了谁会惯这被风吹的感觉？
全部评论 （0）