在汽车行业，变化总是悄然而至，却又足够震撼。比亚迪的产品矩阵一直像一个繁忙的集市，方程豹、腾势、仰望三大子品牌早已站稳脚跟，海洋系列与王朝系列更是把新能源市场的角角落落都填得严严实实。但当一个品牌的地盘几乎被铺满时，下一步该走向哪里？比亚迪给出了自己的答案——再开一片新天地。
2026年1月，一个熟悉又陌生的名字登场了——领汇汽车。那天的发布会让我不禁想起楼下包子铺的老板，笑眯眯地端出四笼热气腾腾的新品，仿佛在说：“来，尝尝我新蒸的。”领汇的四款首发车型——e5、e7、e9和M9——分别针对纯电和插混需求，但目标不是我们日常在商场里遇到的家庭购车消费者，而是B端出行市场：网约车平台、公司车队、商务接送……一句话概括，就是“量大管饱”。
说它们是新车，其实更像是换了套制服的老兵。领汇e5，就是老款秦PLUS EV的“换标版”，专为经济型网约车服务，电池能扛60万公里的循环寿命——对运营车来说，这意味着可以陪你走过一次又一次的日出日落。它的前置电机最大136马力，扭矩180牛·米，续航没公布，但想必也在500公里的门槛徘徊。
领汇e7一亮相，我便有种似曾相识的感觉——它的原型是海豹06 EV。空间更宽，姿态更稳，定位中高端网约车市场，乘坐舒适性更胜一筹。后置电机提供150马力或218马力，续航大约在470到545公里之间，不论是短途城区还是跨区出行，都能应对自如。
领汇e9没有玩“猜身份”的悬念，一眼就能认出它是汉EV的换标车。中大型车身线条硬朗流畅，商务接送、机场专线都是它的主场。长近5米的车身，2920mm的轴距，内部空间自然宽裕。231马力的版本可能会成为主推，因为在长续航和动力之间找到了最佳平衡——635公里的CLTC续航，让它在长跑中游刃有余。
最后是领汇M9，这是一辆插混MPV，原型是夏DM-i。它更像一个移动的客厅，第二排能实现零重力模式，配备加热、通风、按摩和腿托调节，商务长途旅程中的舒适感瞬间提升。1.5T发动机与前置电机的组合，动力输出让它在8.1秒完成百公里加速，最低综合油耗0.84L/100km，亏电后油耗也能控制在6L以内。相比纯电，插混的灵活性让它在长途运营中如鱼得水，续航半径显著扩大。也许为了满足B端的高频运营，它还会升级更大容量的电池。
作为旁观者，我能感受到比亚迪的这步棋并不是单纯的产品增加，而是一次针对市场结构的深度布局。它并没有贸然去抢C端消费者的蛋糕，而是用“量大管饱”的策略切入B端，以熟悉的平台为基础，换标升级，直指高频运营的痛点。这样的出击，既快又稳。
你觉得，领汇汽车这种“换标+精准市场定位”的策略，会成为比亚迪下一轮增长的秘密武器吗？
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