问界M8和腾势N8L这两款车呢，就像是两个各有本事的好手，得分上你追我赶的，都挺厉害。它们各自的优点不一样，所以适合的人群也不同。
智驾这块儿，问界M8就显得特别牛。它用了华为的ADS 4.0系统，传感器多得像开了挂，有两个那种特先进的激光雷达，还有好几个探测距离远的毫米波雷达，加上一堆摄像头。
它最厉害的地方在于，很多城市路况都能自己开，不用地图也能跑，晚上或者遇到修路的地方也能处理得很好，而且系统升级也快。相比之下，腾势N8L的天神之眼B系统也还行，有一个激光雷达和一些其他的传感器。
它在高速路上和市区跑起来也挺靠谱，停车尤其给力，能帮你兜底，不过在复杂的城市里头，就稍微比问界M8差那么一点点。
说到车子开起来的感觉，也就是底盘操控，腾势N8L的表现就更出色了。它的前后悬挂都很高级，用的是双腔空气悬架，还有能提前预判路况的系统，最关键的是它有后轮转向功能，转弯半径特别小，才四米五八。
这样一来，高速上开着特别稳，就算突然打滑或者爆胎，也能稳稳当当的。问界M8这边呢，虽然也有很不错的悬挂和空气悬架，底盘调校也挺好，但是它没有后轮转向，所以转弯半径就稍微大一些。
在电池方面，问界M8纯电版用的是宁德时代的大容量三元锂电池，支持800V高压快充，只用十五分钟就能从百分之三十充到百分之八十，续航里程也挺长。如果是增程版的，电池虽然小点，但加上油箱也能跑很远。腾势N8L用的是比亚迪自家那种安全性能特别好的刀片电池，虽然容量小一点，纯电续航也短一些，总续航还行，但它没法像问界M8那样超快充。
电动机这块儿，腾势N8L简直就是性能怪兽。它有三个电机，加起来动力特别强，加速超快，轻轻松松就能秒杀同级别的很多车。它还有扭矩矢量控制和后轮转向这些技术，开起来特别带劲。
问界M8用的是华为的集成电驱系统，性能也挺好，加速也不慢，增程版的发动机和电机配合得也挺默契，噪音小，效率高。
最后是车身结构，也就是车子结不结实这事儿。腾势N8L的车身像个钢笼子，还把电池直接和车身集成在一起，关键部位用了强度特别高的钢材，车顶能承受很大的压力，而且通过了超强的顶压测试。它也配了多个安全气囊，整体的抗扭能力和被动安全防护都非常棒。
问界M8的车身用了钢和铝的混合材料，也有很多强度特别高的钢材，后地板还用了一体压铸技术，也配了多个安全气囊和多层电池防护，安全性能也非常好。
总的来看，腾势N8L在操控、动力和车身安全这些方面更胜一筹，特别适合那些看重车辆性能和家庭安全的朋友。问界M8则在智驾和充电速度上更占优势，更适合那些追求科技感和便捷补能的用户。而且啊，腾势的价格还要比问界M8便宜一些。
腾势N8L销量没那么好，主要是因为外观不是所有人都能接受，电池容量也偏小，内饰做得也没那么精致，所以它可能更适合小部分对它有独特偏好的人。
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