先告诉大家一个事实：你现在买到的国产探陆，应该是全世界最便宜、最新款的Pathfinder！
国产版和美版，差距比想象大
号称第五代的东风日产国产探陆，长这个样子。
但是北美网站上看到的2024款第五代探陆，是长这个样子的，用的还是熟悉的V-Motion设计语言。
北美版（Rock Creek高配版本）的内饰是这样的（如下图），还是机械表+8英寸屏。国产版从入门级开始，就全部换成了12.3英寸双联屏，标配日产超智联。
再看2024款美版探陆的价格，两驱基础版起步3.7万美金，合人民币26.6万，四驱顶配要卖到5.2万美金，合人民币37.5万。国产版的价格，全系限时优惠后售价21.28-27.48万元。什么？居然比北美版便宜了这么多！国产的四驱顶配，差不多才刚摸到美版入门四驱的价格。
不知道这个价格让北美的Pathfinder粉丝们看到了，会不会集体吐血？毕竟去年北美才上市了2024款美版Pathfinder，用的还是延续多年3.5L的动力，而且外观和两年前几乎没做任何改动。这回该轮到老美对中国消费者羡慕嫉妒恨了吧。连Motor1.com在报道中也酸溜溜地表示：这一代探陆在北美刚刚上市两年，所以2024美款不会做太大的改动。但日产已经为迎合中国消费者口味专门设计了外观，共享北美平台，采用了全新动力系统，并率先在中国销售。甚至连尺寸都比美版大了4.3英寸（making it 4.3 inches longerthan the equivalent SUV for the US market.）。
在外媒报道的评论区里，我们也看到了中国网友曾经熟悉的句式。只不过这次表示羡慕的是外国网友。
所以结论是，东风日产给的，应该是全世界范围内最便宜、最新款的探陆，甚至不该叫第五代，叫五代半或者第六代更合适。毕竟外观、内饰、动力都换成了最新版，改动幅度堪比换代。
还是要感谢中国车市卷得如此激烈吧，从前都是我们追着海外版的屁股跑，如今合资品牌也开始以最重视的态度、最便宜的价格、最新款的产品来吸引中国消费者，甚至发布都先于欧美市场。从国产探陆身上，我们看到了东风日产的诚意和努力。
国产探陆靠什么后发先至？
环视国内强手如林的环境，国产探陆最大的劣势，就是来得太晚。主打三排座大家庭概念的产品，燃油车里汉兰达、皇冠陆放、途昂、探险者都已打下了自己的地盘，新能源阵营的理想、问界，都已强势占据消费者的心智成为市场主流。国产探陆靠什么后发先至？在我看来，探陆有以下四个方面的优势。
第一，价格优势。21.28万的起步价刷新了国内中大型SUV的价格锚点。从前5米级合资SUV的起步价应该是在30万上下，如大众途昂指导价起步29.5万，大众揽巡起步27.49万，探险者起步30.98万，车长不足5米的汉兰达起步也要26.88万，皇冠陆放起步27.78万。考虑终端优惠，差不多最低也在23万+。而且探陆21.28万起步就提供了全LED自动头灯、三排七座、双12.3英寸大屏+全套超智联、9气囊、三区恒温空调、ANC主动降噪+前排隔音玻璃、后6雷达+倒影、电动尾门，配置并不丐。
第二，空间和乘坐优势。5130mm的探陆几乎是全尺寸SUV的规格，轴向长度比途昂（5052mm）、探险者（5063mm）都要大，充分保证了二三排座的乘坐和储物空间。也不光是尺寸大和日产大沙发，探陆至少在6个细节上做到了同级领先：（1）很多三排6座SUV，第二排座椅是不能放倒当车床的，探陆的6座版二排能向前放倒形成一张2米的平整大车床，二三排的四个座位都可以单独放平灵活组合。（2）进出更方便。二排座椅前后可滑动210mm，进入第三排还有“一键进入”功能（点击椅背上的按键，二排座椅放倒并向前滑动），此外，六座版中间留了一道非常宽的通道（238mm），前后通行无压力。（3）探陆的二排门板上，居然有四个杯架外加一个储物槽，对有孩子要带奶瓶、温奶器之类小物件的家庭来说，考虑得很周到。
（4）很多三排座SUV只有二排才带ISOFIX儿童座椅接口，探陆二三排座椅都提供，对多孩家庭更体贴。（5）在后备箱地板下还有一个隐藏的储物格，这是很多三排座SUV不具备的，就这样它还带了备胎（悬在底盘上），可以说对空间的利用做到了极致。（6）跟很多车第三排又直又硬不同，探陆的第三排椅背可以俯仰调节，乘客可以坐得更舒适，此外探陆第三排的头部空间也比途昂和汉兰达更大。更夸张的是将二排座椅向前推，坐在三排的成年人甚至可以伸直双腿。所以作为一台三排座大家庭旗舰SUV，探陆确实把三排座的舒适性、实用性做出了一个标杆。相比汉兰达这样的伪三排座高了一个档次。
第三，动力和四驱优势。2.0T的可变压缩比VC-turbo发动机，压缩比可在8-14之间切换，最大输出376Nm、252匹，匹配采埃孚的9AT变速箱，变速比9.82。这套动力和英菲尼迪QX60同款，含金量仅次于探险者的2.3T+10AT。美中不足是这套动力只能喝95号油，不过WLTC 8.65L的油耗能让日常市区行驶控制在10个左右，跑高速应该还会更省。虽然比混动和增程油耗成本高，但想想车价省下来的几万甚至十几万都够烧多少年的油了。此外，25.28万起步的四驱版，采用多片离合器的电控适时四驱，通过电子限滑居然能实现滑轮组的单轮脱困，反应速度甚至好于奇骏。城市SUV里，能单轮脱困的应该不算多。
第四，安全品质优势。从网上找到的图看，保险杠是铝合金锻造，而且厚度、宽度都不错，车身用料还是挺到位。多达16项的主动驾驶安全配置，虽然听起来没有新能源车那么华丽，但以本人作为奇骏e-POWER车主的感受来看，日产这套超智驾虽然没有那么花哨，但无论车道保持、跟车以及主动刹停功能都挺靠谱，主动刹停在低速时（如停车场倒车时）数次救了我。智能驾驶综合体验至少在合资品牌里数一数二。毕竟这套超智联已问世多年不断改进，久经考验成熟可靠。
驾值观
在发布会上，东风日产找了一些探陆车主上台，问到“为什么选择探陆”？有的车主说：事业和年龄到了一定阶段，才发现最大的成功，其实是一家人的其乐融融。所以要买台顾家的车。有的车主说：喜欢带着全家自驾，这车空间大，有全地形系统，动力又强，跑长途舒服省心，而且物理按键多也容易操作。有的车主说：座舱看着舒服，用起来很顺手，也看了很多新能源车，屏幕太多太大了，平时小孩接触电脑手机就够多了，不想让小孩在车上也看屏幕。有的车主说，家在东北，新能源车真不好使，买探陆，看重的是省心、耐用和安全。
探陆明星车主刘烨说：这车给我们的感觉就是实在，靠谱。三排大空间是我的刚需，但除了大，还要够安全。这种安全不是说你有多少配置来保证的，核心还是得经得起时间的验证，这也是我选择它的一个重要原因。
就像刘烨说的“经得起时间验证”一样，这种历经时间洗礼，始终如一的可靠、安心、舒适，就是探陆带给用户的核心价值。
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