2026款本田CM300刚上市就炸了摩圈——20980元起的定价，加了一堆实用配置，却比2025年最低谷时贵了两千多。有人喊真香有人骂割韭菜，尤其是老车主和新手的态度，简直是两极分化。
说起来这CM300的价格像坐过山车似的。刚进中国时卖3.45万，后来涨到3.52万，去年突然大跳水，最低跌到18880元，不少人趁低价抄了底。现在新款智享版20980元、臻享版21680元，又回到2万级别。
为啥这么折腾？就是说，库存压力肯定跑不了。之前听经销商朋友说，部分老款车型压了18个月卖不出去，资金回笼都成问题。再加上本田要推500cc四缸新车型，不得给新品腾地方？更关键的是国产车型太能打，2025年上半年本田摩托车销量才13876辆，跟国产头部品牌比差远了，不调整真不行。
前几天我去经销商那看了实车，新款的升级确实都戳在实用点上。3.6英寸的圆形TFT仪表是中英文的，终于不用像老款那样猜图标了，还能连手机导航、放音乐，日夜模式自动切换，强光下也看得清。车把上多了个TypeC充电口，跑长途再也不用担心手机没电。最明显的是LED四眼透镜大灯，亮度比老款提升不少，晚上骑车安全感足多了。
发动机旁边加了块侧护板，之前老款单缸发动机露在外边，看着空落落的，现在视觉上饱满多了。臻享版的棋盘格贴花和格纹坐垫有点花哨，个人觉得智享版的冰灰蓝配色更耐看。试骑了一圈，手把往前移了70毫米，胳膊不用再往前伸着，堵车的时候没累了，690毫米的低座高，我165cm的身高双脚能全脚掌着地，小个子女生应该会喜欢。
但短板也没藏住。还是那台286cc的单缸发动机，高转速的时候震动特别明显，拉到80码以上，后视镜都糊成马赛克，震得手心发麻。没有TCS牵引力控制，这配置现在连一万多的国产车都标配了。11.4升的油箱，续航也就350公里左右，想跑个小长途还得掐着里程找加油站。
前几天在车友群里看到，有2024款车主挂1.5万都没人问，当初落地快4万，对着手机屏幕反复算贬值金额，指尖都在发紧。反观新手群里一片热闹，有人说2万出头能买到合资巡航，还有6年整车保修，觉得很安心。这种两极分化的态度，看着都替他们纠结。
对比同价位的国产车，差距更明显。像豪爵TR300是双缸，震动小还稳，16升的油箱续航能到500公里以上。春风450NK的功率比它高不少，配置也更丰富。之前帮朋友选车，对比完参数表，发现CM300除了品牌和品控，配置上真没优势。
谁懂啊，选车就像选对象，既要颜值又要实用，纠结到失眠。如果只是每天市区通勤，偶尔周末周边转一转，CM300的平顺动力和灵活操控确实够用，2.9升的百公里油耗也省钱。但要是想跑长途或者追求配置，同价位的国产车明显更香。
这波调价增配，其实是本田在国产车型挤压下的无奈之举。品牌溢价越来越弱，不拿出点诚意确实留不住消费者。业内都说本田可能要出双缸换代车型，现在的单缸配置早晚要被淘汰。而且本田在电动摩托车领域的布局也慢了半拍，未来能不能保住市场份额还不好说。
你们身边有CM300老车主吗？他们现在心态咋样？2万预算，你会为本田的品控买单，还是冲国产双缸的配置堆料？
选车没有绝对的对错，适合自己的才是最好的。反正就是这么个理儿。
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