昨天碰到个销售，随口问：这次新款看着挺docile的，实际开起来怎么样？他笑笑说：喔，别看外观简洁，底盘调得挺舒适的，就是不够激烈。我心想，这一款升级在于什么？怎么感觉它的竞争力，就是在平衡里找点平淡的好？
这车么，平心而论，我觉得它的最大亮点其实是它那搭载华为辅助驾驶的全系标配。说白了，就是让你开车不用太紧张——自动跟车、变道这些功能，算是为日常提供了一层稳嘛。估算它的辅助性能稳定性，可能有九成左右吧（这段先按下不表）。你问我实际体验？我试那次，发现它对高速领航还挺聪明，没有我预想的那种高调，但细节处照料得不错。
数字上，纯电续航550公里——体感从北京到天津差不多可以直达（不确定，估算基于样本少）。而它的售价，预售大概在16万到17万之间，折合下来，感觉还算靠谱。这价位，比起同级的零跑C11增程版还便宜点（估算，样本有限），你说哪款用起来更合算？其实这还得看渠道和服务，但是我知道，深蓝提前换了个合作模式，供应链的倒腾就像快递包裹，寄到我们这边，很多配件都能及时到位。
比起零跑，那车硬件的用料可能略显实在。你不知道，基本的车身结构都是定型模具，按理说成本控制得挺到位了，跟做模型其实差不多——呀，不对，模具还能反复用，成本效益比DIY高很多。底盘我刚才翻了下笔记，变得更聪明了，采用可变悬架……这就像买个厉害的减震器，颠簸变得软乎乎的，而操控又不失稳。这么想，这样的底盘调教，说不定比我预料中的要运动点。
值得一提的是，这车用的是高通8295P芯片，像个大脑进去。你觉得到底有多快？我猜，反应时间大概在0.2秒以内，跟用手机解锁差不多快。那AR-HUD和中控主屏拼在一起，是真的让人一眼看不腻。其实我一直在琢磨，这个大的屏幕和副驾触控屏，除了炫酷，能用的场景其实挺多的。比如后排想控制点什么，或者接个拓展pad，给父母或孩子，方便得很。
说到这我突然卡壳了……我还没搞清楚，充电的快充接口是不是也同步升级了？是不是用的通用的快充标准？这个我得问问修理工，他比我清楚这些细节。
仔细想想，我不太能理解它为什么选择了两种动力——增程和纯电。有点像吃饭，有人喜欢待客之道的能量补充，有人偏爱纯粹的美味。你说，如果我用这车，最在意的还是续航和用车成本。纯电版本，68.82千瓦时电池组，百公里电费推算，差不多是个2元左右吧（心算，略带粗糙参考），算下来一个月跑2000公里，电费差不多得130还有点少。
你知道吗，我曾猜测，增程是不是更像油电混合那种心态——既追求绿色，又怕续航不够？我也曾经想：要是这个售价还能再便宜点，能不能对抗同级别的奇瑞或比亚迪？——不对，别想太多，毕竟市场策略不同。深蓝这次调整了外观和内饰，能吸引的点不是叫板谁，而是给喜欢平和、实用型消费者一个温和的选择。
我刚刚看了，车身长度还是那个标准，但是轮圈用上了19和20英寸的两个版本。旁边一位朋友说：这车用料不差，就是不够激烈。我想，他说得挺有道理——其实要说差，我倒觉得它的内饰用料还不错，比起市场上大多数实用偏上的车不逊色。
说到这，汽车的研发其实就像做菜。你需要平衡，不能太咸，也不能太淡。每个配料都得合适，否则，这盘菜就变得难吃了。比如说底盘调校，不能太硬，否则颠簸一大堆；不能太软，否则就跑不稳。瞧，这个底盘的调教，归根结底就是厨师对味道的把控。
其实我想问，用户真的会用到那些新加入的辅助驾驶灯提示灯吗？我觉得，咱们这些普通用户，最关心的还是能不能稳稳地开，省省心。对吧？有时候，车会提醒你什么，反而感觉烦。
这个中型SUV市场，竞争一直激烈。它的对手除了零跑C11增程版、奇瑞风云T9，还有比亚迪的海狮06EV。但你说，这些车哪个更懂我？真没答案。每个人的关注点不一样。
想到一件事：这个车的内部氛围灯有64种颜色，换灯时我一看，觉得还挺浪漫，但实际上，谁会这么玩它？说到这，我忽然想到，其实车里一些装饰也许真的是心理安慰剂更多。
这辆车，未来会不会被真心用起来的消费者喜欢？还是其实只是市场的范儿？我不知道。你会在意吗？或者，最幸福的感觉，就是那种悠闲地开着车，从它的后视镜看到的那一抹驰光黄。
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