王传福跟尹同跃是老乡，他直说比亚迪的全球化策略得向奇瑞学，奇瑞是中国车企出口的带头大哥，大家互相学，推动好竞争。
比亚迪现在正从奇瑞身上吸取经验，学怎么在海外扎根深。
奇瑞有个想法，就是在某个地方，就为那个地方量身定做产品，比亚迪也开始这么干，在匈牙利和泰国建厂，用当地的工人和供应商为主，避免只把自家产品硬推出去，这样本地人更容易接受，生意也稳当些。
比亚迪以前光顾着卖车，现在改了，学奇瑞耐得住性子，慢慢在海外市场耕耘，不再只盯着销量数字大不大，而是想办法让海外业务的赚钱能力强起来，毛利率得跟国内差不多，甚至更高点，这样长期看才不亏本。
渠道这块也学得认真，奇瑞在海外到处开销售点，还拉用户建群聊，聊车的事，拉近感情，让品牌在人心里的位置牢靠，比亚迪也跟着做，销售网点越来越多，用户群活跃起来，回头客就多了。
这些变化让比亚迪的出口成绩蹭蹭上涨，2025年海外卖了超过105万辆车，比前一年猛增145%。
到了2026年2月，单月出口量头一次超过国内销量，海外部分占了总数的52.9%，而且海外业务的赚钱率比国内高，从前光拼规模，现在转向高质量增长，慢慢形成一种能长久玩下去的出海路子。
奇瑞的本土化做法，让比亚迪明白，出去卖车不能照搬国内一套，得融入当地生活，比如在泰国建厂后，当地供应商比例拉高到70%以上，产品也调成适合热带气候的版本，故障率降下来，用户反馈好，口碑自然传开。
长期盈利这事，奇瑞花了十几年才在海外站稳脚跟，比亚迪学着不急躁，先挑潜力大的市场深挖，比如欧洲和东南亚，投资本地研发中心，车子改得更合当地口味，利润空间就出来了，不用天天烧钱补贴销量。
渠道运营上，奇瑞的经验是建好服务网，从卖车到售后再到社区活动，一条龙服务，比亚迪复制这个，在西班牙和巴西开了上百家店，还用APP拉用户分享用车心得，品牌黏性强了，竞争对手就难插足。
这些学来的东西，直接推高了比亚迪的全球表现，出口从零星几万辆，到现在每月稳定高位，供应链也全球化了，成本控制得更好。
海外毛利率高于国内，这说明策略对了头，未来出海会更顺，奇瑞的路子证明了，车企互相借鉴，就能少走弯路，大家的海外版图越铺越大。
比亚迪这些年调整策略后，市场潜力显露无遗，出口数据就是硬道理，从泰国到欧洲，工厂一座座起来，本地化团队越来越成熟。
学奇瑞的耐力，比亚迪现在不光卖电动车，还推混动车型，覆盖更多用户群，销量稳升。
用户运营这块，奇瑞的社群模式让车主觉得像自家事，比亚迪也建了类似平台，线上线下结合，用户忠诚度高，复购率跟着涨。
整体看，这些学让比亚迪从追赶者变成领跑者，全球化不再是梦，实打实的增长摆在那。
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