高速上三个时段飙到180km/h，六个时段超170，全程大半时间维持在140-160的区间，甚至还开着空调最高温再开窗，这哪是测日常油耗，这是把车当赛车开，顺便给观众演我要黑你的剧本吧？
更离谱的是，这操作不光是抹黑，简直是拿公共安全当儿戏。高速上限速120是常识，他倒好，直接把车速干到违法边缘，驾照扣超12分都是轻的，真要是出点事故，那可不是油耗高能圆过去的。
其实稍微懂点车的都知道，任何车的油耗都和驾驶习惯绑死。你开着SUV全程地板油、超速跑，油耗能低才怪。真要测日常油耗，市区通勤、高速合规车速、正常空调设置，这才是普通人的用车场景。这位博主偏要挑最极端的工况，得出个18升的结论就往品牌头上扣，本质上就是预设黑稿，再找数据凑的套路。
这种恶意测试真的挺坏的，新车上市本来是品牌拓展市场的关键期，消费者本来是想看看真实的用车体验，结果被这种带节奏的视频一搅和，很容易对车型产生误解，这对正经做产品的企业来说，是平白无故的损失。
虚假诋毁终要付出沉重代价，这201万就是最直接的例子，我一点都不意外。
而这次比亚迪胜诉，不只是为自己讨回公道，更是为整个汽车行业树立了标杆：企业可以接受批评，也可以欢迎第三方测评，但绝不容忍恶意造谣和蓄意抹黑。
比亚迪李云飞说追究黑公关到底，其实都是在给行业划底线。车评可以批评，可以提问题，但不能为了流量编瞎话，更不能拿违法当测试手段。
李云飞说得特别清楚：“我们接受媒体批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体，我们绝不容忍。”毕竟一家企业想要健康发展，既要有开放心态，也要有自我保护的能力。
而且这事儿里还有个细节挺有意思，豹5之后直接拿实绩打脸了，单人单车穿塔漠N39，还创下混动汽车最高海拔5980.05米高度的吉尼斯纪录。这两项成就恰恰说明了这款车型的真实实力，它不仅能在城市通勤中省油高效，也能在极端环境下稳定可靠。
说真的，现在汽车圈的黑公关越来越没下限了，今天拿超速测油耗，明天可能拿泡水测质量差，反正怎么极端怎么来，就是不按正常人的用法来。
对消费者来说，看车评还是得带点鉴别力，那些一上来就搞极限操作、结论特别夸张的内容，先别急着信，多看看不同场景的测试、真实车主的反馈。
对车企来说，遇到这种事儿硬气点没毛病，该走法律程序就走，既是维护自己的权益，也是给行业立个规矩。
就像比亚迪这次用实际行动证明的那样：真正的强者，不怕质疑，只怕谎言。而那些靠歪门邪道博出位的人，终将被时代淘汰。
说到底，互联网给了每个人发声的机会，但也要求每个人承担相应的责任。
你可以批评，可以质疑，但请基于事实，你可以创新，可以挑战，但别忘了尊重规则。流量诚可贵，但底线价更高，靠抹黑博眼球，早晚得为自己的聪明买单。
最后补一句：开车这事儿，安全永远是第一位的。
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