斯柯达又搞了个大动作。
不过这次,咱们在4S店是看不见的。
这台叫Kushaq的SUV,德系血统,全新设计,1.0T起步,配置拉满——但人家只卖给印度人。
这就尴尬了。
一台"看得见摸不着"的德系车
说实话,第一眼看到Kushaq的官图时,我还以为斯柯达要在国内搞个大新闻。那张前脸,蝶翼式大嘴配直瀑中网,开眼角的LED大灯带横向贯穿日行灯,妥妥的斯柯达家族味儿。车头盖中间隆起两侧内凹,肌肉感拉满,前包围那个梯形大嘴进气口,配银色粗框和蜂窝中网,往那儿一杵就是一副"我很能打"的架势。
侧面更沉稳了。笔挺的肩线从头贯到尾,拱形轮眉配黑色侧裙,17英寸铝合金轮毂银黑双色——典型的德系低调风。车顶行李架、鲨鱼鳍天线、车窗银色描边,细节处处透着精致。翼子板上还挂着"Kushaq"徽标,生怕你认不出来。
车尾呢?圆润饱满,巨大尾翼加贯穿尾灯,一看就是柯迪亚克的亲兄弟。层次感这块,斯柯达从来不含糊。
内饰这配置,国内合资车得脸红
拉开车门,更让人眼馋。
中控台大面积软材质铺底,还撒了Hyper Green装饰条提神,门板和中控包了Suedia超细纤维——手感跟麂皮绒一个德行。碳纤维饰板、银色镀铬条,摸哪儿哪儿都有料。双辐方向盘两侧挂满多功能按键和换挡拨片,操控岛还是传统换挡杆,开起来不用重新适应。
科技这块更狠:12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控大屏,无线CarPlay和Android Auto标配。关键是,人家专门搞了个AI语音助手,针对印度口音做本土化训练——你说孟买腔、泰米尔语夹杂英文,它都能听懂。
再看配置清单:一键启动、全景天窗、多色氛围灯、后备厢常规491L最大能扩到1405L。这配置单,拿到国内15万级合资SUV里,妥妥能打。
动力组合够诚意,但你买不着
动力这块,斯柯达给了两套方案:
1.0T三缸机,85千瓦马力,178牛米扭矩,配6速手动或8速自动。别看排量小,城里代步够用,油耗还低。
1.5T四缸机,110千瓦,250牛米,7速双离合伺候。这动力参数,跑高速超车不带虚的。
底盘用的麦弗逊+多连杆独悬组合,还做了强化处理。开起来整体感很强,那种德系车特有的厚重稳当劲儿,高速120跑着心里踏实。
但——这车只在印度卖,后续出口中东和越南,就是不进中国。
9.49万辆销量,国内车主只能干瞪眼
Kushaq在印度市场已经卖了快9.5万台了。
这数字搁在印度那可不是小数目。当地消费者买账,一来是斯柯达德系品牌背书够硬,二来配置确实顶得上,三来价格相比同级日系韩系有竞争力。
可国内呢?咱们在展厅里转一圈,能看见的还是柯迪亚克、柯珞克这些老面孔。斯柯达在国内这几年过得不算滋润,销量被大众、日系、自主品牌挤得够呛。Kushaq这种新鲜货,按理说拿来救市也挺合适,但人家压根没这打算。
有人说,斯柯达是怕Kushaq跟柯珞克抢饭碗;也有人说,印度本地生产成本低,拿来国内得重新调校生产线不划算。
不管咋说,这事儿就挺让人拧巴——明明是德系品牌,明明配置挺能打,偏偏国内消费者只能看图解馋。
掀桌子的
如果哪天斯柯达真把Kushaq引进国内,定价15万上下,你会买单吗?
说实话,我觉得悬。
倒不是车不行,而是市场早变天了。15万这个价位,比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、哈弗H6这些自主SUV,尺寸更大、配置更猛、智能化更强,有的还带四驱带混动。合资品牌这两年在这个区间,被自主品牌拼刺刀拼得节节败退。
斯柯达要想靠Kushaq翻身,光有德系底盘和双离合还不够,得把价格打下来,把智能化堆上去,最好再搞个混动版本。
不然,这车就算来了,也就是印度爆款、国内冷门的命。
最后多嘴一句
汽车市场这玩意儿,有时候真挺魔幻。
国外卖得火的车,国内不一定水土服;国内卖不动的品牌,出了国门说不定又成了香饽饽。斯柯达Kushaq就是个典型案例——在印度吃香喝辣,在中国连影子都见不着。
但话说回来,这也怪不了别人。市场是现实的,消费者更现实。你不来,自然有人填坑;你来晚了,坑早被占满了。
所以问题又绕回来了:如果Kushaq真的哪天进了国内,定价合理配置够狠,你会不会给这个"迟到的德系血统"一个机会?
评论区见真章。
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