要说在国人心中最有分量的豪华轿车，那必须得提奔驰S级。这车不光是“老板专车”的代名词，更是很多人奋斗半辈子想“上桌第一个动筷”的终极目标。想象一下，西装革履走进会场，一辆S级缓缓停在门口，那气场，走路都带风，简直是走路摇头晃脑的标配。可新车动辄百万起步，钱包直接“天塌了”，想想都劝退。但今天，我要告诉你一个“真香”的机会——31.98万，就能把一辆2016年上牌、才跑11万公里的奔驰S 400 L 4MATIC开回家！新车当年落地超140万，现在这价格，相当于打了二点二折，优惠直接“跌冒烟了”，老车主看了怕是要“气的蹦起来”。
这车到底值不值？咱今天不吹不黑，就以一个老司机+车评人的身份，带大家好好盘一盘这辆“陆地头等舱”的里里外外。
先说外观，2015款的S级虽然不是最新一代，但它的设计放到现在依然顶呱呱。大尺寸盾形进气格栅配上三叉星徽，气场这块拿捏得死死的。修长的车身线条流畅优雅，风阻系数低得让人佩服，开在路上回头率依然不低。黑色车身沉稳大气，不管是商务接待还是家庭出行，都不会掉份儿。你说它“老咕噜棒子”？我倒觉得这叫经典永存，不像某些“车界网红”，红一阵就没人记得了。
坐进车里，什么叫豪华？这才叫！深色真皮内饰质感一流，中控大面积木纹饰板，搭配金属边框，细节做工精致到让人上头。全液晶仪表盘在当年可是高端配置，显示效果清晰，信息丰富，科技感一点不输现在的新能源车。后排两个独立液晶屏，老板们开会、看剧、打游戏都不耽误，妥妥的出片利器，发个朋友圈，朋友都问你是不是升职加薪了？座椅是真皮+电动调节+加热+通风+按摩，坐上去那叫一个舒服，长途驾驶也不会腰酸背痛，说是“床车”也不为过。
动力方面，这车搭载的是3.0T V6发动机，333马力，480牛·米扭矩，匹配7AT变速箱。百公里加速6.1秒，什么概念？比很多性能车都快！日常驾驶动力随叫随到，超车干脆利落，高速巡航稳如老狗。虽然NEDC油耗是9.3L，但实际开起来市区可能得12-13个油，算不上省油，但你也别指望一辆两吨多的大型车能当“买菜车”用。不过比起同级别的V8、V12车型，这油耗已经相当友好，不算“油老虎”。
说到操控，很多人觉得大车开起来笨重，但S级的底盘调校真的讲究。空气悬挂加持，过减速带、坑洼路面时滤震效果一流，车内几乎感觉不到颠簸。转向精准，方向盘轻重适中，开起来完全不像在驾驭一辆5米多长的大家伙。动态稳定控制系统在过弯时默默工作，抑制侧倾，安全感满满。虽然它不是“驾驶玩具”，但那种从容不迫的驾控感，反而更符合旗舰轿车的定位。
智能化和安全配置，这可是当年的“灯厂”水准。LED大灯亮度高、造型犀利，夜间照明效果一流。L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、盲点监测，这些功能在今天看也不过时。特别是跑高速，开启ACC+车道居中，能大大减轻驾驶疲劳。想想当年这车可是顶配才有的配置，现在花30多万就能享受，是不是有点“打脸”那些觉得二手豪车不值的人？
当然，便宜没好货？咱们也得说说缺点。保养维修成本高是事实，换个刹车片、换个空气悬挂气囊，费用都不便宜，得找靠谱的修理厂。而且这车是国V排放，部分一线城市可能限迁，买之前得确认当地政策。另外，虽然油耗在同级里算不错，但比起现在的混动或电车，用车成本还是偏高。一年算下来养车成本大概2.5万左右，比普通家用车贵，但比起同级新车，已经省太多了。
横向比一比，同价位你能买到啥？比如宝马7系，30万左右基本只能看2013-2014款的730Li，动力是2.0T，后排空间和舒适性跟S级比还是差了点意思。奥迪A8L同价位也是老款低配，科技感有，但豪华氛围和品牌认可度，还是奔驰更胜一筹。再看雷克萨斯LS，30万连个车尾灯都看不到，基本不用考虑。所以从性价比角度看，这辆S 400 L简直是“支棱起来”的存在。
31.98万买一辆曾经百万级的旗舰轿车，你能得到什么？顶级的豪华感、越级的舒适性、不俗的动力、丰富的科技配置，还有那个闪闪发光的三叉星徽。它可能不是最省油的，也不是最好修的，但它给你的那种尊贵感和满足感，是同价位其他车型很难给的。
你说它二手，可才11万公里，车况好，保养得当，再开个五六年完全没问题。这不叫捡漏，什么叫捡漏？
这样的“陆地头等舱”，曾经遥不可及，现在触手可及。你会考虑圆一个S级梦吗？你觉得这价格香不香？要是你，你会怎么选？
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