全新猛士M817探享新境界等了三年终于国产！五羊本田ADV150实锤，免购置税+气囊减震，1.7万值不值？
这两年摩托车市场有个很明显的现象，大家买车不再只盯着“便宜能骑”了，反而越来越在意一台车能不能兼顾通勤、周末跑山、偶尔摩旅这几件事。也正因为这样，ADV踏板一下子火了起来。就是既想要踏板的省心，又想要一点跨界通过性，而本田ADV150，刚好就是很多人一直等的那台车。
等了三年，这台车为什么热度一直没掉
在国内踏板圈里，ADV150其实早就不是新名字了。很多车友第一次看到它，都是被那个鸟嘴前脸和高位风挡吸引，感觉不像传统买菜踏板，反而有点“小非洲双缸”的味道。之前因为迟迟没有国产，不少人只能看看平行进口或者海外版本，价格高、售后麻烦，这也劝退了不少想入手的人。
现在五羊本田把它合资国产，意义还真不是简单换个产地这么简单。因为150cc这个排量，正好卡在一个很微妙的位置，通勤够轻便，动力也够用，对于很多城市上班族来说，它比250更省，比125又更能跑，这个定位本身就很讨巧。
1.7万左右的价格，到底有没有诚意
从目前放出的信息这车大概率会落在1.4万到1.8万元之间，主销版本很可能就是1.7万元左右。如果真是这个定价，那确实会让很多国产150踏板压力不小。毕竟大家买合资，本质上买的还是稳定性、细节调校和后期省心程度。
还有一个很现实的点，不少人容易忽略，就是150cc免购置税。别看只是一个税，算到真正落地价上，确实能省下一笔钱。对普通消费者来说，一台车不是光看指导价，还得看最终掏出去多少，这种“看着不多，实际有用”的政策，对销量帮助还是很大的。
动力不炸裂，但日常真的够用
ADV150用的是149cc水冷单缸发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14N·m。单看数据，它不是那种一拧油门就让你肾上腺素飙升的类型，但本田一向擅长把这种小排量机器调得很顺。城市穿梭、红绿灯起步、国道巡航，基本都能应付。
更关键的是油耗，这台车百公里大概2.1L到2.3L，配8升油箱，续航做到350公里问题不大。对于每天上下班二三十公里的人来说，加一次油能骑很久，这种感觉其实比堆配置更重要。有些车参数写得很猛，结果两三天就找加油站，时间长了谁都嫌麻烦。
配置这块，五羊本田这次给得不算小气
标配层面就已经把常用功能铺得比较全了，全LED灯组、无钥匙启动、USB充电、前后碟刹、双通道ABS、TCS牵引力控制这些都有。放在以前，很多合资150踏板是舍不得一次给这么齐的，所以这次不少车友才会说，五羊本田终于不像“挤牙膏”了。
高配版更有看点，TFT彩色仪表、胎压监测、原厂行车记录仪，甚至还有后置气囊减震。这一点确实挺能抓眼球，因为在很多人印象里，合资踏板往往是机械品质不错，但配置偏保守。现在把这些直接往上堆，对于年轻用户吸引力会很强。
这台车适合哪些人，不适合哪些人
如果你平时主要就是城市通勤，但又不想车子太普通，周末想去郊区、去山里、偶尔压压烂路，那ADV150确实很对路。它的前14后13寸轮组，加上相对更高一点的离地间隙，面对井盖、减速带、碎石路这些，比一般小踏板从容很多。
但它也不是没有短板。首先150排量决定了它再怎么调校，也不可能给你大排量那种高速后段爆发。再就是ADV外观虽然帅，可风格比较鲜明，不是所有人都喜欢。还有就是这类跨界踏板，轮胎、减震、坐姿都是往“多场景”妥协的，如果你纯粹只在市区短途买菜通勤，那未必比普通平踏板更舒服。
一个很有意思的现象：大家为什么突然爱上这种车
还是现在很多人的生活方式变了。以前买摩托，大多是解决有没有的问题；现在买摩托，更多是在解决怎么过周末、怎么给生活找点乐子的问题。ADV150这种车火，不只是因为它外观像“探险车”，而是它正好踩中了当下年轻人那种想短逃离、又不想花太多成本的心理。
有车友开玩笑说，这种车最大的意义，就是周一到周五骑它去上班，周六一早骑它去看日出，到了周日晚上再老老实实回来继续打卡。听着像段子，但其实挺真实。对很多普通人来说，一台车能给到的，不只是代步，还有一种把生活半径稍微撑大一点的可能。
放在现在的市场里，它的对手并不少
这个价位里，国产品牌在配置上卷得很凶，有的外观更夸张，有的动力参数更漂亮，还有的直接把大屏、互联、无感启动这些一次配满。ADV150能打的地方，不是单一配置有多逆天，而是本田的稳定品质和整车调校。很多老车友选车，最后看的不是谁更花哨，而是谁骑三年五年之后，依然不怎么闹脾气。
所以1.7万值不值，关键看你怎么衡量。如果你只看账面配置，那它未必最夸张；如果你看品牌、做工、油耗、保值率和省心程度，这台车还是很有竞争力的。对于很多预算卡在1.5万到2万的人来说，五羊本田ADV150确实属于那种怎么选都很难绕开的车型。
