你第一次近距离看它，会被它的身形给逗乐。车身5米长、轴距3米，短车头设计让它看起来不那么臃肿。官方推出四款配置，价格区间在18.98万到21.98万之间。整车核心硬件统一，搭载1.5TGDI混动、GMC3.0混动专用DHT，以及38.88kWh电池。
座舱采用2+2+3的七座布局，7人是核定载客。出行时务必全员系好安全带，儿童要用合适的安全座椅。车身长度和轴距如前述，座舱总面积官方给出5.2平方米。日常家用场景下，后排还能容纳露营装备和行李，空间整体算充足。
座椅可变性很强，前中后排都带电动调节。第三排若要扩大后备厢，就需要完全收纳。七座满载时，后备厢容量有限，但日常使用仍能放下大件。
Ultra版的第二排是零重力座椅，支持多向电动调节、电动腿托、通风、加热和气动按摩。长途出行时，后排乘客会觉得特别舒服。车内还配有星河智舱影音系统，顶棚17.3英寸屏幕可播放影音，缓解孩子的旅途乏味。
三排同样有分区出风、储物格和充电接口，车内地板平整，取放随身物品方便。初次上手时，平躺模式需要熟悉，但会变得顺手。七座状态下各排头部腿部空间都还不错，日常使用不容易觉得压抑。
动力与续航：1.5TGDI发动机配合GMC3.0 DHT变速箱，电池38.88kWh。官方纯电续航281km，综合续航1537km。实际里程会随温度、空调开启、载重和车速等因素浮动。
城市代步时，纯电模式动力输出线性，低速跟车没有太多顿挫。我的日常通勤约50公里，靠纯电就能解决，大多数情况下一周充一次就够。夜间充电若用谷电，单位里程成本会更低，具体还得看地区电价与温度。
周末呢，100多公里的单程也能靠纯电覆盖，到户外露营还能对外放电。想给露营设备供电，记得电量要大于20%，P挡触发即可。它还能给电磁炉、音箱、车载冰箱等供电，体验更丰富。
充能方面，支持110kW直流快充，30%-80%大约需要15分钟。实际充电时间受温度和快充桩影响会变长。车机能检索大量公共充电桩信息，出行前可以看到站点位置与状态。
高速路况下，满油满电、七人满载、空调开启，动力储备依然充足。官方给出馈电油耗3.98L/100km，WLTC为4.98L/100km，实际会随车速和温度波动。混动系统在巡航时会分配动力，兼顾动力与油耗。
控制与操控上，向往E8并没像你想象的那样笨重。SDC电磁减振器和后独立悬架，配合车身稳定控制系统，过滤颠簸的效果不错。转弯半径不小，窄路掉头也比较从容，低速手感轻盈，停车压力不大。
智能配置方面，Ultra版搭载Momenta辅助驾驶系统、192线激光雷达和多感知设备，NOA功能在指定城市可通过OTA开放。座舱由高通骁龙8295芯片支持，10.25英寸仪表、15.6英寸中控屏，后排有17.3英寸娱乐屏，支持多屏联动。语音可四区免唤醒，导航、空调、影音都能用，手机互联也顺滑。车内还有宽温区冰箱，亲子出行很方便。
辅助系统只是辅助，遇到小区窄道和非机动车时更要靠自己判断，驾驶员要时刻保持专注。
这车在很多家庭场景里都找到了平衡点。若你正考虑从轿车升级MPV，去门店坐坐，实际感受座舱和底盘，看看它和你家日常的节奏是不是合拍。
