假如你买辆车，首先看什么？动力参数、配置高低、还是品牌logo？可能过去几年，咱们选车还在比“谁的屏幕更大”、“谁的马力更猛”，现在到了2024年，这些东西你会发现，越来越没啥感觉了。东风奕派科技在泰达论坛上喊了句“反对内卷”，其实说的不只是行业的事，更是咱们普通消费者的心声：这么多年，汽车厂商是不是该停停这场没完没了的参数堆砌比赛了？
你看，整个汽车圈都“卷”疯了。什么是内卷呢？比如隔壁加个激光雷达，这边马上跟进；人家刚推个“豪华座椅”，你也立刻安排。配置越来越高，价格越压越低，可换来的是什么？大家都在做一样的东西，最后谁也没赚着钱，用户也没享受到什么更好的体验。难道真的是大家都只喜欢看参数表吗？
奕派科技这个公司才成立两个月，照理说资历不深，可偏偏销量两月环比上涨，八月卖了两万九千台，同比涨了62%多，这是怎么做到的？说白了，还不是因为他们琢磨明白了一个道理——不光是卖车，得卖用户需要的东西。别的品牌还是想着怎么把马达堆得更大、屏幕搞得更炫，而奕派用大数据翻出了不一样的思路：我们到底在为谁造车，谁又是真的会买单？
有人问，现在车企这么难，靠什么破局？有所谓黑科技吗？其实啊，什么“科技跃迁”“大数据引擎”，听起来挺高端，但落到实际就是：你得懂用户究竟怎么用车，喜欢什么，厌烦什么。如果一辆车能像家里常用的干净沙发一样贴心，你会不会更愿意用？你家已经有车了，你还会去买第二辆吗？这全靠对用户需求的敏锐判断。
像以前，咱们买SUV图啥？空间大能拉人、出去玩方便。奕派用数据分析发现，40%的用户每个月去景区多次，70%的人后排用得多。明白了这个，再问用户：你需要啥？有人说想在后排搞个大电视盖着，想配个像家里一样软塌塌的座椅。于是他们就上了所谓“豪车五件套”——冰箱、彩电、大沙发、全景声音响、航空级小桌板。你说是不是把需求给琢磨透了？
原来大家都说中国车企不会做用户细分，连家用场景都模糊。现在通过数据一核查，用户的真实需求一览无余。过去买车全靠所谓“产品经理拍脑袋”，现在完全可以让用户自己定义。我想开运动模式，别人想开家庭模式，车企把这些都模块化了——东风奕派的智能座舱，就可以让你随心自定义三十八个功能模块，全都给你开放。用的人多，那就留下，用的人少，就直接砍掉。你觉得这样的车，是不是比那种啥功能都强行塞进去让你选的车更靠谱？
其实车企一直有两个误区：一个过于相信工程师的直觉，另一个过度依赖渠道的推广。现在产品内卷，营销也内卷，每家都花钱打广告、砸资源，但真正影响用户购买的，其实是到底这东西是不是为我“量身打造”。奕派用了大数据精准分析，哪类人爱去哪玩、喜欢什么配置、用什么模式，然后让车型一步步针对性地布局，这跟“广撒网”比，可不是一个级别的效率。
你要说服务，传统车企都是“出了问题再说”，现在得反过来。从用户没说到你主动服务，每个投诉都做到10分钟响应、1小时解决、1天闭环，说实话，这力度不比手机售后差吧？如果哪天你车里的系统自己提示你：“有空调升级哦”，或者提前告诉你刹车要保养了，那种受宠若惊的感觉，就是大数据赋能的结果。
在论坛上，奕派提了三条很重要的建议。第一，行业得有数据使用标准，别让用户隐私变成给别人牟利的工具；第二，数据不只是自家玩，最好全行业能共享带来的价值，别各自为阵；第三，汽车不应卷硬件，卷的是对用户价值的挖掘。
设想一下，如果未来大家买车，看的不是谁的马力高、屏幕亮，而是“我用这车多久能省多少事，舒适、省心、安全”，是不是正好倒逼车企只做用户真正想要的产品？车企再卷，也卷出服务卷出体验来，那整个行业也就健康了。你想要的，是有温度的科技，而不是参数堆砌的冰冷机器。
其实，无论什么行业，最后拼到头，还得是谁更懂人。“参数竞争”有一天会让用户产生疲劳，就像大街上千篇一律的广告。只有真正把用户的日常需求转化为产品体验，才会让用户愿意掏钱。奕派那句“让科技好用有趣”，其实是对整个产业转型的深刻反思。
你可以试着弄明白一个问题，所有车企都能做到参数升级，那凭啥你要选某一个品牌？真正打动人的，不是把所有弄得更“大、更快、更强”，而是回归“这个东西是不是适合我”。当车变成贴合家庭、贴合个人生活的智能终端，不只是个“工具”，你和品牌的联系就更紧了，购买的理由也就更真实了。
有时候大家说“体验为王”，但怎么让体验不只是口号？就是靠大数据，精准洞察，服务到位。比如，刚开始某款车的一个功能不太常用，如果通过数据发现是因为操作麻烦，通过迭代让它变简单，使用率马上回升，这种应变能力，是传统车企很难做到的。这也是“数据驱动”模式的巨大优势，资源只投在用户真关心的点上，别的不用瞎忙。
市场早就从“增量”变“存量”，意思是大家都买了车，换车不会那么频繁，车企再跟自己死卷参数就是浪费钱。想抓住用户，只能靠服务、体验和个性化，谁能把这些做到极致，谁就赢。你不信看看自己换手机的理由，有时候也许不是性能高了，而是用着顺手、服务很贴心。
数据驱动，让品牌有了主心骨。奕派“未来之翼”战略，不只是技术、产品堆叠这么简单，而是要把“用户场景”放到战略顶端。而且实际销量证明，靠数据把用户琢磨透了，从平台、技术到渠道全方位发力，几个月之间就能跑出远超行业平均值的增长速度。这种样板能不能被行业大多数车企效仿？说实话，短期看不太容易，因为改变惯性最难，但趋势已经很明显了。
所以现在大家都在想：什么是真正的汽车竞争？是不是还得靠“卷体验、卷价值”。有的车企一直只会比价格、比马力，有的已经开始琢磨怎样让车变成你出门的好帮手、家庭的第三空间、个人生活的最佳伙伴。一旦更多人理解了“用户价值”的真正含义，行业就会从无聊的“内卷”里彻底跳出来。
中国汽车产业最大的问题不是不会做车，而是有时候忘了“为什么做车”。只有回到“用户价值”这个原点，才能摆脱盲目堆砌参数的死胡同。比如你用一辆车，能省时间、睡得舒服、孩子玩的开心、家人更安全，这种体验感和归属感，就是未来车企真正应该PK的地方。
你说，数据是不是万能？当然不是。你得真的有用户思维，愿意用数据去反馈产品迭代、服务升级、体验优化。数据只是一把钥匙，真正开门的，是企业对用户满意度的坚持。如果只是把数据当成新广告词，其实改变不了行业。
最后想追问一句，你真的需要那么多参数吗？你真正关心的体验是什么？值不值这个价？只有当你对这些问题有了自己的答案，车企的内卷才会慢慢消失，“用户价值”为王的新时代才算正式到来。从用户中来，到用户需要中去，是奕派科技也是整个中国汽车产业必须迈过去的一道坎。谁先迈过去，谁就能在下一个时代活得更久、更好、更有未来。
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