杭州往广州多了一条新路子的想法，最近成了大家讨论的热点，要是那条衢南三高铁真能修起来，杭州到广州的通行时间确实能快不少，现在大家都在盯着这张远期的规划图，不少人都觉得挺有搞头。
这高铁设计时速是三百五，打算从浙江衢州出发，穿过福建的南平、三明，一直通到那边的腹地。
闽北那一带以前高铁线路少，去哪儿都得绕个大弯子，效率一直上不去，等这条线通了，不光闽北的老乡出门方便，整个东南方向的铁路网也能变个样。
按计划，这条高铁算是给浙闽两省之间不上了一块短板，以后从杭州去广州，没必要全盯着沿海那条挤得满满当当的老路线了，新路子能省下不少时间，浙江和福建内陆哪些地方，也能跟着沾光，跟珠三角的联系会更紧密。现在这事儿离真正动工还有段距离，毕竟前期还得做不少准备，钱从哪儿来，客流有多少，山里修铁路那造价可不是开玩笑的，这些都是必须得考虑清楚的现实问题。
其实除了这条衢南三，现在规划里的好东西不少，像杭广高铁这类的，打算把杭州、义乌、永康、丽水、建瓯、三明、龙岩这一路全串起来，甚至连梅州、惠州都照顾到了，直接打通一条往广州的快线。
还有宁瑞高铁，那是规划从南京出发，经过宣城、千岛湖、江山、武夷山、邵武，最后延伸到瑞金那边，这一串城市要是连上了，内陆地区的交通压力能减轻不少。至于沪深高铁，那可是老牌的沿海大动脉，把上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头这些经济重镇全拴在一起，建设速度也是大家一直催着要提速的。
有人问这能不能赶在十五五末就动工，说实话，大型基建项目没那么简单，不管是勘测还是资金审批，都得一步步来。还有人纠结叫法，问为什么叫浙闽大通道，其实按照城市覆盖来看，说浙粤大通道也没错，毕竟目标就是把这两个省份的核心区域更好地连在一起。
毕竟交通干线的核心目的，就是要把一个个主要城市像串珠子一样连起来，让货和人跑得更快。
当然也有人担心福建那边地势太复杂，又是山又是沟的，修高速都费劲，高铁能不能跑得起来还是个问号。但话说回来，现在的施工技术和以前比已经强太多了，只要规划合理，这些困难都能慢慢解决。
衢南三这条线之所以被大家拿出来专门讲，除了名字听着顺口，主要是因为它切中了沿线城市想发展的痛点。内陆城市以前因为山多路远，经常被排除在交通大网络之外，成了所谓的交通末梢，要是这些规划都能变成现实，那些地方就真的能搭上南来北往的快车道，以后不管是去长三角还是去珠三角，都方便得像在自家门口一样。
现在大家对这几个规划的讨论挺热乎的，确实是因为大家都想看到这些原本偏远或者交通不便的城市，能在新的交通大格局里找到自己的位置，要是这些高铁真能落地，整个东南地区的格局肯定会大变样，大家以后出门办事、出差或者旅游，选择性也会多出好几倍，这也算是实实在在的便利。
现在相关部门估计也在评估这些线路的可行性，毕竟路要修得长远，不能只图一时方便，得看长久的效果，看看怎么把这些地市最优质的资源给串起来，形成合力。至于到底哪条线开工，哪条还得再等等，就看后续的具体安排了。
