老实说，刚开始我其实对增程车挺有信心的。
不用插电，也不用担心续航，车还能拿绿牌——这简直是“梦想中的车”！
真是开了好久才意识到，这玩意儿有个特别尴尬的秘密：官方从来不敢提“耗电”这档子事！
仔细琢磨一下，不仅没提电耗，就连“车子多重”这事也避而不谈！
我一番乱翻腾才搞清楚：这可不是记性不好，而是胆子小得跟鸡似的！
其实呀，这些增程车的公司就跟瞎子似的，啥都敢聊，就是不敢提“耗电”和“车重”，简直就是自个儿抹了黑，不敢照镜子的节奏！
提到这事儿，估计大伙儿根本没放在心上，甚至会觉得：
你看嘛，眼下是电动时代，电价不算高，跑个百公里多花几度电，也就掏五六块钱的事儿！
对增程车来说，这简直就是个笑话——
平常上班用电，远行加油，不完全靠电池跑，耗点电也没啥问题嘛！
至于车子有多沉，这事儿根本没人放在心上啊！
按理说，车越沉不就是越有福吗？
材料老实，架子有劲，底下稳得跟铁桶一样……
直白点儿说，就是要你开车像老牛拉车一样，稳当踏实，再稳妥了！
这真的有那么回事儿吗？
估计不太可能哦。
电耗噌噌涨，车子又重，结果麻烦多得让人惊掉下巴！
许多人觉得这是“多掏点银子”的事情。
这事关整辆车能飞多高——
性能、手感、油耗、安全，全都有可能被它们悄没声儿地“钉死”！
先聊聊电费这事儿。
表面上看，它真没像汽油费那样“跑一公里就多花钱”，甚至不少人开了两年，都没去仔细算过到底多少。
其实懂车的人都明白，电耗就像是三电系统的“健康报告”，体检一目了然！
到底这是啥意思呐？
简单点说，它就像一只验钞机，决定着——电池能撑多长时间！
对于增程车来说，这事儿可真是头等大事！
你以为电消耗大，其实只是“跑得比较费电”，实际上是“偷偷让电池变老”！
电池就像个老爷子，能用一阵儿，但总有一天得歇着啦！
你每跑一百公里，就得插电多几回，充电的次数就跟水涨船高一样！
意思就是——电池的老化，来得比打雷还快、还猛！
中汽试炼场干过一次真刀真枪的测试，他们瞅见了：
2019年的特斯拉Model 3，走了11.6万公里，电池状态居然还能坚持到89.3%！真是个耐磨小家伙！
理想ONE 2020款这车啊，才跑了10.3万公里，电池居然只剩下75.6%的健康度，这也太虚弱了吧！
这才四年光景嘛！
要是到了五年、六年的时候咋办呢？
还能剩下多少呢？
实在是说不出个然，更不敢瞎琢磨！
这就是传说中的“电用得再多也无所谓”的真相代价啊！
再说这车有多沉啊！
这事儿，比电费更容易被人放一边，但实际造成的效果，绝对比你想的要厉害得多！
许多人总感觉——车越沉，越显得“厉害”、“保险”、“底盘稳当”！
你真当这玩意儿是“好处”吗？
错了，这是个副产品，简直就是那种“表面好看，里边全是坑”的副产品！
你晓得车子重了200公斤，刹车要多跑几步才能停吗？
结果就是——最少五米大米！
很多增程车的重量，早就飚到2.4吨、2.5吨了，简直跟搬家公司没差！
这到底是个啥玩意儿啊？
一辆中等大小的SUV，车重差不多能跟大巴比肩，但底子和架构嘛，完全跟不上节奏！
为了把这个大家伙给稳住，许多品牌不得不拼命搞什么空气悬挂、CDC减震、还有那种软硬可调的系统……
说，最后咋样呢？
效果咋样？
坦白说，很多车装了那些玩意儿，开起来也没见得更舒服！
有些车的表现，还不如那些根本没上路的货来的实在、给力。
为啥呀？
你不是在给车子调悬挂，而是在给一个胖子找减肥方法呢！
你这不是在“调皮捣蛋”，你是在“救驾保平安”呐！
说真的，这车重得跟块铁山一样，安全问题可大着呢！
轻微撞一下也许没啥大不了，但要是一旦来的猛的，那可就麻烦大了，出事的几率比小车高多了！
底盘被整得像烤饼，轮胎瘪得跟没气似的，减震器也快要开口大骂……这些可不是啥极限挑战，而是真正的增程车主日常遭遇！
为啥个呢？
实话实说，这车重得像块石头，底下都快塌了，不是这样嘛？
简单来说，就是别小看了“车的重量和电的吃法”！
你眼里那点儿“没啥大不了的指标”，其实就像车子的短腿，真相一览无遗！
要么厂家闭嘴，要么你根本没得听。
那些看不见的东西，才是真正让人心痛的！
你以为一切都好好的，结果那天一来，它就变得稀奇古怪了…
买增程车的时候，这个事儿可是得引起重视唷！
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