斯柯达速派顶着“换壳帕萨特”的名号，价格却直接腰斩！ 指导价17.49万起，如今终端甩卖跌破11万，比同平台的迈腾帕萨特便宜3万，比雅阁入门版更是低了近8万。 这价格买德系B级车，以前谁敢想？
速派最狠的招是掀背设计。 普通三厢车后备箱塞两个行李箱就满，速派直接干到570升容量，后排放倒后飙到1680升。
婴儿车、露营装备甚至自行车，塞进去毫无压力。 雅阁后备箱不到500升，开口还小，取放东西得弯腰折腾，速派直接站着往里扔，实用性碾压。
别看价格砍到10万出头，速派配置反而比贵3万的帕萨特更狠。 电动尾门、座椅加热通风、全速自适应巡航、主动刹车全系标配。
帕萨特低配连倒车影像都得选装，速派直接给自动泊车。 中控屏9.2英寸还带CarPlay，雅阁低配还是小屏配塑料方向盘。
1.4T版本虽然起步稍肉，但涡轮介入后超车够用，综合油耗6.5升，高速能跑到5.5升。 雅阁1.5T城市通勤轻松破8升。
不过速派得加95号油，雅阁喝92号粗粮，算下来每公里成本其实差不多。 要动力就选2.0T，186马力配湿式双离合，12万出头落地，比帕萨特2.0T便宜4万。
前麦弗逊后多连杆悬挂，和迈腾帕萨特一模一样。 过弯支撑稳，方向盘指哪打哪，德系扎实感一点没缩水。
缺点是隔音一般，高速胎噪明显，过减速带偏硬。 但想想价格，雅阁的底盘单薄感和帕萨特的溢价更让人难受。
EA211发动机、DQ200双离合变速箱，全是大众同款生产线。 但斯柯达4S店越来越少，小城市保养得找大众店。
二手保值率也惨，开三年亏一半，雅阁还能卖个六成价。 要省钱就得接受小众品牌的代价。
要面子选雅阁帕萨特，要里子选速派。 11万买B级车空间，德系三大件，配置还拉满。 接送客户不丢人，买菜带娃能装货。 降价后月销冲到450台，虽然不到帕萨特零头，但买的人都说真香。
随着市场竞争的加剧，大众帕萨特的价格调整无疑给消费者带来了实实在在的好处。这款曾经需要17万多才能入手的车型，如今已经降至10万出头，这样的降价幅度在同级别车型中并不多见。
对于那些一直关注帕萨特但又觉得价格偏高的潜在买家来说，这绝对是个不容错过的好机会。
当然，选择哪款车型最终还是要看个人的需求和偏好。如果你更看重车辆的品牌影响力和技术稳定性，那么帕萨特无疑是一个非常值得考虑的选择；而如果你对燃油经济性和后期维护成本更为敏感，或许雅阁或凯美瑞会更适合你。
不过，考虑到当前帕萨特给出的巨大优惠，以及其在动力性能上的出色表现，它确实为追求性价比的消费者提供了一个极具吸引力的选项。
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