升仕150X最近的热度是真的炸，作为刚上市的新车，短时间内就收了近万份订单。对升仕来说是头一次“出嫁”的经历，而放眼整个摩托车市场，这种成绩也属于凤毛麟角。咱今天也跟着热度聊聊这台车，但不吹不黑，用数据和体验对比，看看它在同级里究竟处在哪个档次。
价格真香吗？
11800元的售价被不少人称作“价格核弹”“颠覆性定价”，但得看你拿它跟谁比。对比豪爵、三阳这些合资或传统大厂，升仕确实定得够狠；可放到国产大品牌之间，这个价就不算夸张。比如鸿150RS，动力和配置相近，价格反而更低，只要9999元。如果再往下比那些七千多的车型，升仕反倒谈不上性价比优势。
配置上升仕150X的确不抠门，但很多八千价位的车配置同样齐全。具体对比我后面会摆出来。
动力账面，150“乱杀”250？
升仕厉害的核心在发动机。自研的这套动力总成，最大功率13.2kW、最大扭矩15.5N·m，硬生生比之前的“马力王”QJ还高一截，比豪爵同级车型整整强出25%。再加上整备质量仅108kg（同级普遍在145kg左右），推重比高出豪爵足足66%。
要说账面数据，这车已经有点越级。放到250cc里比一比，它在推重比上还能压一众热门250踏板。虽然最大马力差一点，但因为够轻，算完数据升仕的确挺猛。
实际骑感呢？
别光看数字，实测也挺能打。零百加速能跑出12.3秒，已经逼近无极SR250GT的12.1秒，甩开宗申阿普利亚SR250那种14.8秒的一大截。对比级别内QJMOTOR鸿150的18.3秒成绩，升仕确实漂亮。
不过性能带来的代价也显然
怠速抖动稍大、动力输出偏激进、要加95号油。个人实测下来，这些都不算硬伤。毕竟官方油耗才2.1L/100km，就算加95号，综合成本也没高多少。真想省油？少拧点油门就行。
尺寸和空间
升仕150X整备质量轻，意味着车体偏小巧。11L油箱看似不错，按2.1L油耗算可跑500公里，但对比哈士奇15.2L、天鹰TX 13L的大油箱，优势瞬间被拉平。
座桶倒是亮点——能塞下两个全盔，这一点确实无敌。
配置对比
再看配置，升仕150X用的是川南五段可调后避震，调校偏舒适，路感柔和。配上正新半热熔胎和全铝车架，这个价位确实给足了诚意。
遗憾的是刹车部分稍弱，前双后单的组合对这么强的动力来说有点不够稳。TFT 5寸彩屏好但比起天鹰TX那种自带行车记录仪、前四后双卡钳的配置，升仕就少了些“狠劲”，而天鹰也不过贵了一千多块。
理性
升仕150X最值得肯定的是敢想敢干——新品牌，却敢自研动力、敢打高性能牌。
它的数据确实漂亮，配置也足够丰富。11800元的定价放在今天的市场，不虚。
可要说“神车”，那还不至于。它有亮点也有短板动力出色、轻量化极致，但整体质感和调校还有提升空间。
我个人的看法——可以不买，也没必要喷。它的出现，至少搅动了150级别的水，逼着对手卷配置、让价格更合理，对我们消费者来说，这就是一件好事儿。
那你觉得呢？升仕150X算不算今年最有话题的150踏板？评论区聊聊，你更看中账面参数还是骑行手感？
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