2026年3月初，马自达推出了最新款CX-90。这次改款并没有在发动机性能上大做文章，而是把重点放在了座椅布局的调整上。顶配车型首次提供7座版本，座椅排列从原先的2+2+2改为2+3+2。过去第二排是两张独立座椅，中间留有通道，乘坐体验很舒适，不过带着三个孩子外出时，第三排只能容纳两人，多一位就得挤着坐。现在的三人连座虽然让进入第三排稍显不便，但对于一家五口再加两位老人或者宠物来说，所有人都能坐在同一辆车里，出行便利不少。
动力方面几乎没有变化，依旧是那台3.3T直列六缸发动机搭配48V轻混系统，与8速自动变速箱和四驱系统相配合。高功率版本在使用优质燃油时可输出340马力，扭矩达500牛·米，即便使用一般燃油，动力略有下降但扭矩不受影响。油耗表现为城市工况10.3升，高速8.5升，虽说车重超过2.1吨，这个水平算不上节能，但相比同级别燃油SUV稍有优势。马自达并未跟随潮流采用插电或增程方案，依然坚持纯汽油驱动，这份固执让人印象深刻。
内饰的提升也很有诚意，配备双12.3英寸屏幕、无线CarPlay以及Bose音响系统。中控屏响应速度快，语音指令识别精准，比如“打开空调24度”或“导航到公司”，体验比老款CX-8顺畅很多。前排座椅提供通风与加热功能，方向盘也可加热；第二排独立加热调节同样贴心。座椅形式有两种选择：三人长椅或双独立“船长椅”，显然马自达在家庭舒适与驾驶乐趣之间注重平衡。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆结构，虽不及汉兰达的双叉臂“高规格”，但调校上融合了操控感与家用属性。变道时车身稳定，摇晃感比途昂小，既保留了日常通勤的灵活，也照顾到舒适性。
在美国，这款起步价为3.88万美元，顶配售价达到5.74万美元，价格高于汉兰达但低于凯雷德。它并不是依靠空间取胜，而是强调驾驶顺手、底盘稳健。目前尚无进入国内市场的消息。尽管国内三孩政策已经放开，但在一线城市限牌与充电配套便利的背景下，不少家庭的第二辆车直接选择MPV，七座SUV显得有些尴尬。不过在二三线城市，一些家庭或许正希望找到一款既能跑山路、又能装货、外观不显廉价的车，对他们来说，CX-90这种六缸动力加操控导向的组合，可能比国产电动车更契合需求。毕竟福特探险者和现代圣达菲也在加码七座布局，丰田仍坚持六座设计，马自达这一调整，究竟是洞察到了市场痛点，还是自我设想过多，还要看后续市场反应。
你觉得在现阶段国内市场，这样的七座SUV会有多少人青睐呢？
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