现在买车，尤其是想换个电动车的，心里头估计都挺矛盾的。
特别是那些手里预算充足，想买个豪华品牌的朋友，这几年更是看花了眼。
咱们国内的新牌子，一个比一个玩得花，车里头大屏幕跟电视似的，各种智能功能说得天花乱坠，让人感觉不买就跟不上时代了。
可回过头来看看那些传统的豪华老牌子，比如大家熟悉的奥迪、奔驰、宝马，他们在电动车这块儿，总让人感觉慢了半拍，或者说，有点使不上劲。
很多人都有这种感觉，就是这些老牌子造出来的电动车，好像总有点别扭。
要么是拿以前的油车壳子改的，开起来感觉怪怪的；要么就是智能化跟不上，车机系统反应慢，导航也不如手机好用，所谓的自动驾驶辅助，在咱们国内复杂的路况下，经常让人捏一把汗，不敢全信。
这就让消费者很纠结：我是该相信老牌子的造车功底和品牌光环呢，还是该拥抱新势力的前卫科技和智能体验？
就好像吃一顿饭，一边是味道正宗但有点老派的百年老店，另一边是花样百出但不知道底细如何的网红餐厅，怎么选都不踏实。
不过，最近一汽奥迪拿出了一款叫Q6L e-tron的新车，很多人看了之后都觉得，这回奥迪好像是真想明白了，路子走对了。
它不是简单地把车造出来，贴个标就完事，而是做了一件以前大家都不敢想的事：一个顶级的德国汽车品牌，在自己最核心、最新的技术平台上，非常深入地跟中国的华为进行了合作。
这就不一样了，这说明他们真的开始正视中国市场的需求，也承认了咱们中国在智能科技领域确实有两把刷子。
咱们先说说这车的基础，也就是它的“骨架子”。
这台车用的是奥迪和保时捷一起开发的PPE纯电平台。
这个平台是什么意思呢？
咱们打个比方，盖房子，有的是在老地基上翻新，有的是重新挖坑打地基，从零开始盖一栋全新的大楼。
很多早期的电动车，尤其是“油改电”的，就属于前者，是在原本为发动机、变速箱设计的车身里，硬塞进去电池和电机，空间、重量、安全性都得妥协。
而PPE平台，就是后者，它从设计的第一张图纸开始，就是为了纯电车服务的。
电池应该放在哪儿最安全、重心最低，电机怎么布置效率最高，车身结构怎么设计最结实，这些都是最优解，没有妥协。
这种从零开始的好处，最直接就体现在安全和驾驶感受上。
安全是豪华车最不能丢掉的东西。
这台Q6L e-tron的车身，用了大量的热成型钢，这东西的强度特别高，一般都用在像飞机起落架这种关键部位。
奥迪把它用在了驾驶舱周围的框架上，等于给车里的人造了一个超级坚固的“安全屋”。
再看大家最关心的电池安全，奥迪也是下足了功夫。
电池包底下铺了一块厚厚的玻璃钢护板，就怕路上有什么东西把电池给磕了。
电池周围呢，又用高强度钢围了一圈，里头还有好几道横竖交叉的防撞梁，就跟给电池穿了层层叠叠的盔甲一样。
他们甚至做了一个非常严苛的碰撞测试，让车子先从侧面撞一下，紧接着再去撞柱子，模拟现实生活中最惨烈的那种连环事故。
能扛得住这种测试，说明它的安全性是真的过硬，不是嘴上说说的。
再就是开车的感觉。
很多人抱怨电动车开起来没意思，就是一脚电门下去傻快，缺少了油车那种细腻的操控感。
奥迪作为老牌车厂，最擅长的就是调校。
这台车前后都用了复杂的五连杆悬架，配合上能自动调节软硬的减震器，效果就是，你在高速上拐弯的时候，车身很稳，不会晃来晃去让你心里发慌；可当你在市区里走一些坑坑洼洼的烂路时，它又能把那些烦人的颠簸过滤掉，让你坐着很舒服。
方向盘的感觉也调得很好，低速停车的时候很轻便，一只手就能轻松操作，可一旦速度快起来，它又会变得很沉稳，给你一种车子牢牢抓着地面的信心。
这种既灵活又稳重的感觉，正是德国车一直以来让人着迷的地方，奥迪把它原汁原味地搬到了电动车上。
说完了德国人擅长的“硬件”部分，咱们再聊聊这台车最大的亮点，就是它的“中国大脑”。
这次奥迪选择和华为合作，用的还是华为最新的乾崑智能驾驶系统。
这可不是简单地买个零件装上就行，而是双方工程师坐在一起，进行了深度的联合开发。
这背后，其实是奥迪这种国际巨头对中国科技实力的一种认可。
这套系统到底强在哪？
首先看它的“眼睛”。
车上装了两颗激光雷达，还有十几个摄像头和一堆雷达。
激光雷达这东西特别厉害，它不受光线影响，不管是黑漆漆的晚上，还是大雨大雾看不清路的天气，它都能像蝙蝠一样，准确地感知到周围的环境，哪怕是路边一个很小的障碍物都看得一清二楚。
这就在源头上保证了智能驾驶的安全性。
更关键的是，这套系统不怎么依赖高精地图。
以前很多智能驾驶系统，像个只会照着导航走的“路痴”，地图上没画的路它就不认识了。
但咱们国家基建太快了，今天这里修路，明天那里就多了条新路，高精地图根本来不及更新。
华为这套系统，更多的是靠车子自己的传感器去实时观察路况，然后做出判断，就像一个经验丰富的老司机，是“看着路开车”，而不是“背着地图开车”。
这样一来，它就能更好地适应中国各种复杂的路况，比如没有车道线的乡间小路，或者人车混杂的城中村，它的表现都会比依赖地图的系统更聪明、更像人。
最后，咱们再看看老百姓买电动车最关心的两个问题：续航和充电。
这台车官方标的续航是765公里，这个数字在同级别的车里算是相当不错的了，日常在城市里开，充一次电用上一两个星期不成问题，就算偶尔跑个长途，也基本够用了。
更重要的是它的充电速度。
因为它用了800V高压平台，就好像给水管加了压，水流变得更猛了，充电效率自然就高。
官方说充电10分钟，就能增加差不多300公里的续航。
这是什么概念？
就是你跑长途，在服务区停下来上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电就补得差不多了，完全没有了以前那种要在充电站等一两个小时的焦虑感。
这一下子就把电动车最大的一个短板给补上了。
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