你要是没有新能源车，你上哪儿去买11万裸车价的奥迪A3、16万的宝马2系、13万的奔驰A级，还有降价8万的雷克萨斯ES？这几台车的价格，和新能源车比起来，仿佛还在昨天。
说实话，现在买燃油车到底贵不贵？选择多吗？4S店的服务到底是好是坏？这些问题，我想你也在想。
对普通工薪阶层来说，新能源车的出现，好处几乎大于坏处。新能源车到底交不交养路费，和我这种普通人，有啥直接关系？如果说新能源车要交养路费，油车就能不交，或者少交，那我也会有点动力去呼吁。
新能源车要是交养路费，我的养路费也降不了；新能源车不交养路费，我的养路费还是照样交。任何对我没好处的事，我根本不关心，爱交不交都是我的事儿。
那些天天在网上喊油电同权、让新能源车也交养路费的人，除了既得利益者，实在很难说清还有谁会愿意和自己的钱袋过不去。有人说对油车不公平？哪里不公平了？不过就是想表达：同样一条路，凭什么油车交养路费，而新能源车不交？
如果觉得不公开，那就去买一辆电车开不就公平了？可你不会买，反而打死不买电车，这不是不公平，而是利益在作祟。
比如修车店，现在都换新能源车，修车的人少了，店里生意也难免受影响。恨新能源车到底有什么用？天天骂，真的能把车骂死吗？
其实这事挺玄的，网上骂声很大，线下销量却火得很。很多人没想透，为什么会这样？
根本原因很简单：国家在推动、国家要扶持新能源车。然后就有人说政策干预市场不应该，没有一个产品是靠政策扶持起来的。要是没有政策干预，市场就完 entirely 被资本掌控，资本追逐利润，竞争也就没那么激烈。
对比美国市场，那里几乎是卖方市场，车企推什么，消费者就买什么，配置高、价格高、选择少，竞争不激烈，市场被封闭。中国是全球最激烈的买方市场，消费者有话语权，竞争足够充分，车子一旦没竞争力，马上换别家的。
十年前，中国市场还是卖方市场，新能源车一进场，才带来买方市场的格局。现在最低也能三四万就买到一辆车，豪华车也在大幅降价，十万八万的降幅，难道不是钱吗？有人还在回忆加价提车的时代，那时候根本没有新能源车。
现在不过是免一点养路费，就让不少人感觉不平衡。国家为了发展新能源车，投入上万亿，光购置税就免了十多年。国家的目标，是壮大汽车产业、培育完整产业链、提升就业、打破能源危机、保障能源安全。这些，难道只是钱买得到的副产品吗？
你盯着眼前几千亿的养路费，我看国家盯的是汽车的未来。哪怕再砸出上万亿，也都在所不惜，结果一定不一样。新能源车的技术，目前在中国处于领先，未来若发展起来，能带动上千万人的就业。
为什么现在大家日子都难？因为黎明前总是最黑。汽车产业的蛋糕就那么大，谁都想分一口。你若不发展，别人就会上来，轮到你崛起时，可能就回到过去的牛马时代。
中国的新能源车战略，只能赢，不能输。赢了，汽车产业会成为支柱，带来最多的就业；输了，可能就回到从前。产业起来，税收就会涨，企业所得税、个人所得税，种种税收也就接踵而来。
现在新能源车的保有量还只有4000多万辆，燃油车却有三亿多辆，差距还很大。小树苗尚未长成参天大树，有人就开始嚷嚷要把树苗扼杀吗？这是一个关于未来的抉择。
