这款车长3.76米，比1948年的原版2CV还要短。目标售价定在15000欧元左右，计划2028年量产。雪铁龙CEO说，他们不是复制一辆过去的车，而是重新发明让它独特的东西。
车展现场，2CV概念车的展台被人围得水泄不通。一位1978年拥有过老2CV的法国女性说它“像一颗糖果”。另一位还留着三辆老2CV的男性参观者说，他迫不及待想买电动版用来日常短途通勤。
但一位刚从中国交换回来的法国女学生给出了完全不同的评价：“很特别，需要喜欢才行。我喜欢他们试图带回遗产，但把遗产和现代特征混在一起，我目前不太信服。”
一位退休老人的话更直接：“它像个玩具。漂亮，好看，但只适合周日出游，就这样。”
这届巴黎车展，中国品牌来了二十个，数量超过德法两国车企之和。比亚迪一个展台就占了1000平方米。雷诺Twingo电动版定价不到两万欧元，扣除补贴后只要一万六。Dacia Spring新款目标价一万七千九，已经在斯洛文尼亚生产。
马克龙在车展期间强调了三件事：保护法国汽车工业、加速电动汽车生产、重振工业产业链。他坐进2CV概念车的时候，车里有个细节——前风挡上贴着“48/90/26”三个数字，分别代表1948年首发、1990年停产、2026年复活。
中控台没有传统屏幕堆叠，只有一个8英寸方形屏幕，显示的是漫画风格的图形。副驾旁边放着一个可拆卸的收纳篮，车里还有个叫Radioën的便携音箱，可以拿出来在车外放音乐。
刹车踏板上画着一只乌龟，油门踏板上画着一只兔子。
雪铁龙说这款车的目标重量是1吨左右，用轻量化和更小的电池来压成本。具体续航多少、电池多大，官方一个字没提。
法国9月份的新车注册量里，纯电动车占了42%。欧洲95号汽油平均每升2.01欧元，法国是2.23欧元。
摩根大通预测，到2028年中国品牌将占西欧市场20%的份额。
