蔚能在百万台庆典上对效率的执着，让常人难以理解——单月交付创下新高，他却说“百万只是路牌，不是终点”。这背后是蔚来正在从“烧钱换规模”彻底转向“效率换生存”的硬仗：产品、补能、市场、组织，四块“硬骨头”如何啃？补能网络要盈利，是否意味着换电涨价？入门小车萤火虫市占率超六成，战略重心已悄然下沉？李斌为何说企业发展进入“心热、手稳”的平衡阶段？一个更务实的蔚来，能不能为你带来购车门槛降至20万内、续航900公里、交付却更稳的日常用车体验？答案就在这场关于“结硬寨，打呆仗”的变革之中。
主持人:我们这期节目的主题是蔚来第100万台车下线背后的故事，那天合肥的总装线亮得像白昼，车缓缓滑下来，李斌站在旁边，松了松领带，你说那一刻他心里在想啥？嘉宾:我看过现场描述，说实话，别人可能在想庆祝，他却在心里盘算‘效率那3到5个点’的硬仗。你刚说灯光像白昼，我就想起那个画面——生产线还在跑，人却已经往前看了。百万只是路牌，不是终点，这话是他亲口说的，对吧？主持人:对，就是这句‘百万只是路牌’让我心里咯噔一下。你说都跑出32.6万台了，2025年增幅还到了百分之四十六点九，12月单月交付四点八万台，创了历史峰值，这不就是该开香槟的时候吗？怎么反而更紧绷了？嘉宾:这就是关键啊。你看，12年走到今天，像不像马拉松？前半程埋头跑，后半程拼节奏。现在到了‘决赛阶段’，不能再靠烧钱换规模了，得靠效率换生存。你想想，以前是‘抢也行’，现在是‘交付更得稳’，这口气就不一样了。主持人:我明白你的意思了，就是从‘冲’变成‘稳’。但‘结硬寨，打呆仗’这六个字，听起来有点土，是不是？你能给我拆一下吗？这到底是个啥打法？嘉宾:说实话，这词儿土，但劲儿大。简单讲，就是不搞花架子，不取巧，踏踏实实把基础打好。比如种树，你不把根扎深，风一吹就倒。再比如锻炼，不是练一次就猛，而是天天做俯卧撑，提升耐力。蔚来现在就在干这个事。主持人:嗯，我听懂了，就是‘结硬寨’是打地基，‘打呆仗’是坚持做笨功夫。那你刚说效率，这效率具体指啥？总不能光喊口号吧？嘉宾:当然不是。他们把效率拆成了四块：产品效率、补能效率、市场效率、组织效率。每一块都在算账，每一分钱都得花得值。你想想，以前可能一笔预算拍脑袋就批了，现在财务同事拿着表格过来，李斌都得看一眼钱花哪儿了。主持人:哈哈，这画面感太强了。财务拿着表找老板，老板还得一句句问。那咱们先说产品这块，你说他们现在有三款车撑起一个‘塔’，叫啥来着？塔尖塔腰塔基？这又是啥意思？嘉宾:对，就是产品金字塔。塔尖是全新ES8，旗舰车型，立品牌高度的，单月卖了超过两万两千台，从交付到破万只用了41天，相当于一天卖244台，跟上了发条似的。塔腰是乐道L90，大型纯电SUV销冠，上市5个月卖了4.3万台，走量赚钱的主力。塔基是萤火虫，入门级小车，第四季度环比增长百分之五十二点八，市占率百分之六十一，连续7个月第一，像在垒砖，一块一块把护城河挖深。主持人:等等，你刚说萤火虫市占率百分之六十一？这小车这么猛？我原以为小车就是走量不赚钱，结果它还能占榜首？嘉宾:是啊，而且你看，这三款车一摆，就像一家餐厅的菜单：塔尖是米其林大餐，塔腰是家常硬菜，塔基是健康小食，不同预算的人都能点到合适的菜。这样一来，覆盖人群就广了，从专注少数细分市场，变成成熟新势力了。主持人:有意思，那2026年他们还出新车吗？还是就靠这三款撑着？嘉宾:有三款新品，但不多。你看，ES9上半年上，全尺寸SUV，车长超五点三米，偏商务，底盘跟ET9同源，叫‘天行底盘’，电气架构900伏，有望上半固态电池，续航目标900公里，已经进入PP量产准备阶段了。主持人:PP量产准备？这词儿听着专业，啥意思？是不是快上市了？嘉宾:差不多。你可以理解为电影杀青后、上映前的内部试映，所有零件、生产线、工人都按量产标准走一遍，确保万无一失。李斌看着试制车的时候，心里都绷着一根弦，说‘这一步要踩准’。主持人:900公里续航，听着是真远。但用户肯定要问，实际开空调跑高速，能不能打五折？还有，半固态电池真能上车吗？别画饼啊。嘉宾:这问题问得好。目前的说法是‘有望’，不是‘确定’。技术上在推进，但量产节奏得稳。李斌自己也说，别拿油门说事，纯电讲的是稳和真续航。所以不是追求极限数字，而是让用户跑得安心。主持人:明白了，就是不吹牛，讲实在。那除了产品，补能这块呢？我听说换电站要开始赚钱了？以前不都是成本中心吗？嘉宾:对，这就是大转变。过去换电是成本中心，现在要往盈利中心走。全球已经建了3737座换电站，今年要新增1000座以上，第五代站大规模铺，兼容蔚来、乐道、萤火虫三个品牌。李斌元旦还亲自直播跑完滇藏换电线，给这网络‘捅了个风口’。主持人:嚯，老板亲自上阵，这阵仗不小。但你说要赚钱，怎么赚？换电会不会变贵？我们车主会不会被割韭菜？嘉宾:这是个好问题。他们的想法是，换电站不能光铺，还得‘铺得值’。比如提升单站利用率，未来可能面向多品牌收费、做储能服务、跟电网协同，甚至接点广告。但核心是，用户体验不能降——换电还得快、还得方便。就像便利店，你进去顺手补能，不能因为要赚钱就关门涨价。主持人:听你这么一说，我反而有点担心了。要是偏远地区换电站建得少，是不是就变成‘补能歧视’了？嘉宾:这确实是挑战。但他们目标是覆盖超210个地级市，三品牌同店也在试水，下沉市场要抢客户。店员都说了：‘用户进来，不管预算高低，都有对路的车。’所以不是放弃，而是更精准地布局。主持人:那市场策略也在变？我还以为蔚来只做高端呢。嘉宾:不止了。三大品牌打通联动，试水三品牌同店销售，一个店里就能看高端、中端、入门款。海外也动起来了，萤火虫当先锋，定位高端小车，2026年要进40个国家和地区，右舵版都备好了。你说这是不是从‘小众’走向‘大众’？主持人:是，但三品牌放一个店，销售会不会乱？比如我买ES8的，进店看到萤火虫，会不会觉得品牌拉低了？嘉宾:这风险是有的。但他们觉得，一站式对比反而能导流。比如你本来只看L80，结果发现ES9也合适，就升级了。关键是销售得会讲，不能让高端用户觉得‘杂’。主持人:说到技术，我听说他们搞了个‘一份投入，三份产出’的玩法？这听着像数学题。嘉宾:哈哈，是。比如Cedar、Banyan这些系统，跨品牌复用，就像盖房子先打通用底板，品牌再各自盖房。这样一来，研发成本摊薄了，效率就上来了。5纳米智驾芯片和整车操作系统也要量产，但得盯住成本，不能堆配置堆出负担。主持人:听起来是越来越像‘过日子’了，不是光讲诗和远方。但你说组织内部也在变，什么‘基本经营单元’，这又是啥？嘉宾:这可能是最难的一道菜。简单说，就是把大公司拆成小团队，每个团队都得自己‘造血’，自负盈亏。比如换电站团队，不能光花钱，得想办法赚钱。服务体验还得有，但不能不计成本。李斌自己也说，心里有点拧劲：理想要留着，算账也得算细。主持人:这不就是‘心热，手稳’吗？温暖用户的心，稳住公司的账。可要是某个服务很贴心但不赚钱，比如免费取送车，以后是不是就得砍？嘉宾:不会一刀切。他们的原则是：服务要继续，但得算清效果。比如这个服务带来多少用户满意度、多少复购，值不值这个价。不能因为情怀就一直烧钱，但也不能为了省钱伤了用户。主持人:我懂了，就是既要柴米油盐，也得有诗和远方。那最后，你觉得用户能感受到啥变化？嘉宾:最直接的，就是‘更省、更稳、更强’。比如乐道L80配合BaaS，买车门槛进20万内，像租房一样租电池，月月付，压力小。补能更密更安心，交付更稳，售后更可靠。用户自己都说：‘同样的钱，买个省心车，才是过日子。’主持人:这话真实在。那内部挑战呢？是不是一堆事在同时推进，会不会顾此失彼？嘉宾:问题都在台面上。ES9量产节奏能不能守住？半固态电池能不能上车？三品牌同店管理会不会打架？海外合规成本会不会吃掉利润？团队每个月都在盯几个指标：单月交付能不能冲5万台，新增换电站能不能站站赚钱，L80的渗透率和BaaS采纳率上不去吗，纯电占比能不能继续涨。主持人:听着像在走钢丝，一边要快，一边要稳。那你作为亲历者，你觉得下一个值得鼓掌的时刻会是啥样？嘉宾:我脑子里有个画面：还是那条生产线，灯慢慢暗下来，车稳稳下线，李斌没说话，但所有人自发鼓掌。不是因为卖了多少台，而是因为每一步都走得扎实。那一刻，他可能又会念那句诗：‘长风破浪会有时。’主持人:这画面真动人。所以回到最初，百万台不是终点，而是路牌。那咱们总结一下：第一，蔚来的战略已经从‘烧钱换规模’转向‘效率换生存’，每一分钱都要花得值；第二，产品、补能、市场、组织四条线都在‘结硬寨’，用‘更省、更稳、更强’回应用户期待；第三，未来是‘心热手稳’的平衡术，既要理想主义，也得算清账。这期节目就到这里，感谢你一路听我们聊下来，咱们下期再见。
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