好家伙！ 五菱这回是要把MPV市场的桌子给掀了啊。 就在2025年10月26日，懂车帝原创报道了五菱星光730手动挡车型的实车曝光，这款1.5T 6MT舒适型预售价只要7.68万元。 看到这个价格，我第一反应是：现在七万块钱还能买到带侧滑门的新车？ 而且还是个车长近5米的大家伙！
先来看看这个侧滑门的设计。 星光730的滑道巧妙地藏在C柱和D柱之间的侧窗下沿，这个细节处理让整车侧面看起来利索不少。 相比那些动辄十几万的合资MPV，五菱这个设计既保留了侧滑门的实用性，又没让整车显得廉价。 要知道，这个价位的车型以前可都是清一色的平开门，装个货都得小心翼翼怕碰到旁边车辆。
星光730的车身尺寸确实让人意外。 4910毫米的车长，2910毫米的轴距，这数据已经逼近了一些中大型MPV。 但五菱偏偏把它定位成紧凑型MPV，这分明是要用越级尺寸来碾压同价位对手。 1850毫米的宽度和1760毫米的车高，让这台车在满座情况下依然能保证每个人的乘坐空间。
说到座椅布局，2+2+3的7座设计在这个级别算是常规操作。 但星光730手动挡版本用的是织物座椅，这对于家用来说其实更实用，夏天不烫冬天不冷。 第二排那两个独立座椅，要是后期能加个扶手就完美了。 不过考虑到7.68万的预售价，现在这个配置已经很有诚意了。
手动挡车型的配置清单值得仔细研究。 它取消了中控大屏，但保留了悬浮式仪表盘和双辐式方向盘。 标配了胎压报警、倒车雷达、LED大灯，这些日常使用频率最高的配置一个都没少。 后排隐私玻璃和手动空调在这个价位算是惊喜配置，毕竟很多十万出头的车型还在用钢轮毂和卤素大灯。
动力系统方面，这台1.5T发动机能输出130千瓦的最大功率，260牛·米的扭矩。 这个数据已经接近一些合资品牌的1.5T发动机了。 匹配的6速手动变速箱，对于老司机来说可能更讨喜，毕竟维护成本低，驾驶参与感强。 而且手动挡在满载情况下，动力响应往往比同排量的自动挡更直接。
对比一下CVT版本就更有意思了。 1.5T CVT精英型虽然价格还没公布，但它的扭矩提升到了290牛·米，这个调校明显是考虑了自动挡车型更注重平顺性的需求。 不过手动挡版本260牛·米的扭矩，在城市道路使用已经绰绰有余了。
除了燃油版，星光730还准备了插混和纯电版本。 插混版搭载1.5升发动机和145千瓦电机，20.5千瓦时的电池组能提供125公里的CLTC纯电续航。 这个数据对于日常通勤来说完全够用，要是家里有充电桩，基本可以当纯电车来开。
纯电版搭载100千瓦电机，60千瓦时的电池组让续航达到500公里。 这个续航水平在同级中算是主流配置，特别是对于网约车市场来说，这个续航能够满足一天的运营需求。 神炼电池这个名字起得挺有意思，不知道实际表现能不能真的像名字这么厉害。
看看星光730要面对的竞争对手，广汽传祺M6起步价11.98万元，吉利嘉际L也要10.97万元起。 星光730手动挡直接比它们低了4万多，这个价格差都够再买一台五菱宏光MINI EV了。 难怪有人说五菱这是不讲武德，完全不给对手留活路。
高配车型的配置提升很有针对性。 17英寸轮毂、前排侧安全气囊、倒车影像、360度全景影像，这些配置都是用户呼声最高的。 特别是360度全景影像，对于这么大尺寸的MPV来说确实很实用。 定速巡航、自动驻车这些驾驶辅助功能也都配齐了。
内饰方面，高配车型增加了12.8英寸中控屏和6扬声器音响，仿皮座椅和主驾驶电动调节也安排上了。 最实用的是前排无钥匙进入和手机无线充电，这些配置在日常使用中能显著提升便利性。 不过我觉得手动挡版本保留的这些基础配置，对于务实派消费者来说可能更对胃口。
五菱为星光730准备了四种外观配色：烟霞灰、银霜白、耀石黑和暮山紫。 这个暮山紫听起来挺有质感，不知道实车效果如何。 16英寸轮毂配205/55 R16轮胎，这个规格在保证舒适性的同时，后期更换成本也不会太高。
燃油版和插混版的前脸设计基本一致，都是黑色网格结构的进气格栅。 纯电版则采用了封闭式前脸，大灯之间用黑色装饰件连接。 这种区分设计挺聪明，让不同动力版本的车型都有各自的辨识度。
限时置换补贴后，星光730的起步价更是下探到7.38万元。 这个价格在如今的汽车市场，可能连一些A级轿车都买不到。 五菱这波操作，明显是要通吃商用和家用两个市场。 个体商户可以用它来拉货，多孩家庭可以用它来代步，一车多用正是这个价位消费者最看重的。
从技术平台来看，天舆架构的优势在于可以兼容多种动力形式。 这意味着星光730在未来可以根据市场需求灵活调整产能。 而且同平台生产也能有效控制成本，这或许就是五菱能把价格压到这么低的原因之一。
看看现在的MPV市场，10万以内能买到的基本都是些产品力跟不上的老车型。 星光730带着全新平台、三种动力选择和侧滑门设计入场，确实有种降维打击的感觉。 特别是那个侧滑门，在狭窄车位上下车或者装卸货物时，优势就体现出来了。
手动挡车型的推出，说明五菱对市场需求把握得很准。 在很多三四线市场，手动挡依然有大量的忠实用户。 更低的购车成本、更低的维护费用，这些都是手动挡车型的天然优势。 而且对于这个尺寸的MPV来说，手动挡在满载爬坡时的动力表现往往更让人放心。
插混版本搭载的灵犀混动发动机和第四代10合1高效混动电驱系统，听起来技术含量不低。 125公里的纯电续航，基本上覆盖了大多数用户的日常通勤距离。 要是实际油耗表现能让人满意，这个版本可能会成为很多网约车司机的首选。
星光730的轴距达到2910毫米，这个数据甚至超过了部分中型SUV。 长轴距最直接的好处就是第三排不再是摆设，成年人在后面短途乘坐也不会觉得憋屈。 而且侧滑门的开口更大，老人小孩上下车都更方便。
从配置梯度来看，五菱这次做得相当聪明。 低配车型保证基本功能齐全，高配车型则把舒适性配置拉满。 这种策略既照顾了预算有限的用户，也满足了追求舒适体验的消费者。 特别是那个12.8英寸的中控屏，在这个价位绝对算是个亮点配置。
现在汽车市场都在往高端化发展，五菱却反其道而行，在入门市场持续发力。 星光730的这个定价，甚至比很多同尺寸的二手MPV还要便宜。 再加上五菱遍布全国的销售服务网络，后续的维护保养成本也更有优势。
对于务实派消费者来说，星光730手动挡版本确实很有吸引力。 7.68万的预售价，就能买到带侧滑门的7座MPV，这在几年前是不可想象的。 虽然配置上做了一些取舍，但核心的实用功能一个都没少，这种产品定义确实很懂目标用户的需求。
看看这个级别的市场现状，宝骏730已经略显老态，东风风行菱智在产品力上又跟不上时代。 星光730这个时候入场，几乎找不到直接竞争对手。 五菱这次又精准地找到了市场空白，就像当年用宏光开辟全新市场一样。
车身尺寸上的优势，让星光730在空间表现上值得期待。 特别是第三排座椅的实用性，将直接决定这款车的市场接受度。 从官方数据来看，1760毫米的车高应该能保证第三排乘客的头部空间不会感到压抑。
动力系统的多样性是星光730的另一大卖点。 无论是喜欢传统燃油车的用户，还是追求经济性的混动用户，或者是需要绿牌的纯电用户，都能找到适合自己的版本。 这种全覆盖的产品策略，在入门级市场确实很少见。
五菱这次给星光730配的轮胎规格是205/55 R16，这个规格在保证舒适性的同时，更换成本也比较亲民。 对于这个价位的消费者来说，后续的使用成本往往和购车成本一样重要。
从设计细节来看，星光730在很多地方都体现了实用至上的理念。 比如后排隐私玻璃，既能保护乘客隐私，又能降低夏季的空调负荷。 外后视镜电动调节这种看似普通的配置，在这个价位其实并不多见。
星光730的预售价格区间从7.68万到11.28万元，这个跨度相当大。 说明五菱准备用配置差异来满足不同预算的消费者。 特别是11.28万的顶配版本，如果配置足够丰富，甚至可能吸引部分准备购买合资紧凑型轿车的用户。
现在汽车市场最缺的就是这种务实的产品，不搞花里胡哨的功能，专注于解决用户的实际需求。 星光730用最直接的方式，给出了7座MPV的高性价比解决方案。 这个价格，这个尺寸，这个配置，确实让人很难挑出毛病。
补充图片：
全部评论 （0）