东京车展还在比谁的内饰用料更高级,中国车企已经开始在15万的车上塞激光雷达了。
2026年才过不到一个月,七款中型SUV扎堆上市,插混、纯电、增程全都有,价格普遍砍到15万上下。按理说便宜了该减配才对吧?结果你猜怎么着——这帮厂家反而把智驾配置往死里堆,激光雷达、8775芯片、AR-HUD,以前30万车才敢玩的东西,现在直接标配。
这不是卷,这是掀桌子。
**别克笑着进场,宋L端着800V狙击**
别克E5其实挺聪明,车头设计成"微笑脸",50英寸AR-HUD抬头显示铺满挡风玻璃,坐进去有点像开高达。1.5T插混210公里纯电续航,还配预瞄悬架——说白了就是摄像头提前看路况,悬架自己调软硬,这技术以前只在奔驰S级上见过。
但别克可能算错了一件事:它的对手不是传统燃油车,是比亚迪宋L。
宋L现在根本不跟你聊油耗省多少,人家直接亮出800V高压平台、662公里续航、10分钟充电跑200公里。这意思很明白——充电比你加油还快,谁还在乎混动那点油钱?消费者的需求早就变了,从"开得起"变成了"补能爽不爽"。
更狠的是宋L还搞双子星打法:GT版主打性能,Ultra版选装激光雷达配"天神之眼B"智驾系统。你说这是15万的车?我看配置表都以为看错了价位段。
**奇瑞放大招:理想L7的"平替版"来了**
奇瑞这次也挺有意思。风云T8L轴距加长115毫米,后排直接塞进IMAX屏幕和零重力座椅,还搭载地平线征程6P芯片和猎鹰700智驾系统。
这配置两年前得标30万往上,现在预估20万都不到。
奇瑞瞄准的是谁?理想L7入门版那批犹豫的用户。不是要正面硬刚理想,而是告诉你:"你看,少花十来万,也能躺着看IMAX、让车自己开高速。"
这招够损。
**小鹏G6增程版:不是退步,是"真能随便开"**
小鹏G6增程版这次来得低调,但补上了一个致命缺口——北方冬天和长途出行时,纯电版让人心慌。
430公里纯电续航加上800V+5C超充,重点不是数字好看,而是让你彻底甩掉"里程焦虑"四个字。不用天天盯着充电桩地图,不用半路上祈祷还剩百分之几电量。
说白了,这是在回应蔚来和问界那些"增程只是妥协"的论调——增程也能玩得很先进,关键是让用户真的敢开出去。
**大众探岳L PHEV:合资品牌最后的倔强?**
一汽-大众探岳L PHEV这次出现有点意外。
德系底盘+IQ.Pilot智驾+8155芯片+副驾娱乐屏,这组合怎么看都像是在学中国品牌的作业。以前大众靠的是"德系品质溢价",现在也开始拼智能配置了。
这说明什么?合资品牌终于意识到,光靠"稳定性"和"品牌信仰"已经撑不住了,得拿出点中国用户真正在乎的东西——比如车机不卡、智驾够聪明、座舱够科幻。
但问题是,这条路自主品牌已经跑了三年,大众现在才起步,晚不晚?
**七款车五个激光雷达,但没人敢聊OTA和数据安全**
有意思的是,这七款车里,五款装激光雷达,四款上800V平台,三款用地平线或Momenta自研方案。
以前买车问轴距、排量,现在得先问芯片型号、智驾等级、座舱交互逻辑。15万的车能堆这么高的智能配置,说明一件事:智驾已经从"高配选项"变成了"入场门槛"。
但你发现没?这些新车都没提OTA更新频率、数据安全认证、车机能不能装第三方APP。
这些事现在没人强调,但以后万一某天智驾功能突然降级,或者车机卡死更新失败,用户可能不会马上发现,但信任感会一点点流失。
现在大家都在比硬件参数——好像芯片更强、雷达更多就等于更高级。但说实话,稳定性和日常用起来顺不顺手,可能比纸面数字更重要。只是现在还在第一轮拼刺刀阶段,谁也不敢先停下来。
**写在最后**
15万的车装激光雷达,这在三年前根本不敢想。但现在不仅敢想,还直接标配。
这场智驾军备赛已经卷到让人看不懂了——不是说配置不好,而是卷得太快,快到连厂家自己都不知道明年该怎么接着卷。
消费者当然开心,毕竟花更少的钱买到了更多东西。但问题是,当所有人都在堆硬件、比参数时,谁来保证这些功能真的好用、真的稳定、真的安全?
这才是最值得担心的事。
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