自福建奔驰引入V级车以来，这款德系豪华MPV在国内的日子，确实过得有点紧巴。
光是看隔壁腾势D9和小鹏X9的销量，就知道纯电MPV这块蛋糕，早就被自主品牌切走了一大半。
就在昨天，工信部第410批新车公示目录悄咪咪上线，一张申报图直接亮出了奔驰的杀手锏——国产VLE。
全系标配800V电气架构，车长直接干到了5310毫米！
行业内还在卷谁的冰箱更大，奔驰转头就在申报目录里，把MPV的空间标准又拉高了一截。
为了帮福建奔驰翻身，这次造车确实拿出了诚意，具体到纯电平台的核心参数，VLE直接甩出了5310mm的车长和3340mm的轴距。
相比老款V级那种还要忍受传动轴凸起的老派作风，最新申报的VLE，在空间利用上显然开了窍：
新车把第三排脚下的隆起彻底抹平了，全平地板直接贯通；后排座椅滑轨超长，还能单独放倒；后备箱在满载时还能塞下800升行李。
一句话总结，就是坐得更舒服，装得更多！
而这一进化靠的是全新的VAN.EA纯电平台。
所谓全平地板，就是工程师为了把电池塞进底盘，硬是把后轴电机做得极低，把传动轴那套老古董彻底扔掉。
通俗点解释，就是第三排乘客再也不用蜷着腿坐车，这车把每一寸空间都抠出来给了乘客，这很德国，也很奔驰。
空间提升之外，这车还专门针对中国路况搞了路测，那是真跑了黑河冬季测试。
发布会上，研发负责人齐根博士提到，他们为了验证这套系统的可靠性，全球跑了近500万公里，光在中国就测了100万公里。
总之，VLE作为奔驰扔掉“油改电”帽子后的首款力作，在空间、续航和补能效率上，确实有了跟国产新势力掰手腕的底气。
而这款新车，也率先在福建奔驰的福州工厂投产，预计年底就能交车。
其中，单电机版本功率200千瓦，适合家用省心；双电机版本综合功率305千瓦，那是给商务接待撑场面的。
首批用上这款纯正德系纯电MPV的，大概率还是那些认准三叉星徽的老用户。
不得不说，V级上半年销量暴跌70%的惨状，确实是逼着奔驰必须拿出点真东西来救场。
不过VLE之后，能不能把极氪009和小鹏X9的市场抢回来，还得看最终定价敢不敢豁出去。
最起码，那些想买“奔驰电车”的老板，不用再忍受EQV那种凑合出来的老平台了。
目前预估五十万级的身价，注定它只能在金字塔尖找买家。
VLE申报图细节曝光！
8月7日的工信部申报目录上，VLE的申报图把所有细节都亮了出来。
外观采用了最新的电动化设计语言，前脸封闭式格栅虽然看着有点突兀，但那是0.25Cd风阻的功劳。
内饰首搭贯穿式三联屏，二排还配了独立扶手屏，第三排座椅能电动折叠，甚至尾窗玻璃都能单独开启。
VLE在配置上虽然没装激光雷达，但后轮转向和空气悬架一个不少，算是补上了豪华车的短板。
目前，申报图透露出来的信息量很大，最抓眼球的是那个能单独开启的尾窗玻璃。
这种欧洲MPV常见的设计，方便取物，也透着一股子不一样的“德味”实用主义。
从中也可以看出，奔驰VLE没打算跟国产车拼大彩电，它赌的还是那批认准星徽标的老客户。
奔驰品牌迫切需要VLE来止住销量下滑的血，毕竟V级一个月才卖两百多台，这数据太扎心了。
VLE被放在这个时间节点申报，也是为了赶在年底上市，给福建奔驰打一剂强心针。
而关于大家最关心的价格和续航，官方表示年底揭晓，想必距离这台车的正式预售和上市，也就是这几个月的事了。
