零跑为什么敢在这个时间硬刚？零跑A10最终能不能成爆款？

广州车展的舞台上，零跑又搞了个大动作。零跑A10亮相了，这不是什么小角色，而是零跑瞄准十万元级别市场的新型战士。说白了，零跑这是在硬刚吉利星愿和比亚迪元UP这两个热销选手。你想啊，十万元出头买车，现在成了自主品牌最卷的价位段。零跑选在广州车展这个舞台推出新车，显然是想在这场混战中抢一杯羹。那问题来了，零跑这招到底能不能打，它凭啥能从这堆劲敌里脱颖而出。

零跑为什么敢在这个时间硬刚

这个问题的答案，可能会颠覆你对零跑的认知。说起这件事，得先搞清楚为什么是现在。要知道，2024年底这个时间点，整个新能源汽车市场经历了一场大洗牌。比亚迪、特斯拉、小鹏这些大佬都在疯狂降价，市场竞争已经到了刀刀见血的地步。在这种环境下，零跑还要推新车，这需要相当的底气。

这就是问题所在。整个市场都在互相砍价的时候，零跑敢站出来说我要推新车了，这说明什么。说明零跑肯定掌握了点别人没有的东西，否则就是纯粹的找死。根据中国汽车流通协会的数据，2024年11月新能源乘用车市场零售126.8万辆，渗透率达到52.3%。其中自主品牌中的新能源车渗透率高达73.2%。这说明十万元级别电动车市场销量增长势头强劲，这个价位段已经成了兵家必争之地。吉利星愿卖得火，比亚迪元UP也不差，零跑这时候出手，说明他们看到了什么别人没看到的机会。

那A10到底有什么硬货呢。首先从定位来说，A10是一款纯电动小型SUV，这是关键细节。因为同级别竞品里，吉利星愿是A0级纯电轿车，比亚迪元UP是小型SUV。零跑A10也定位小型SUV，但要从这个细分赛道上找到自己的差异化。这不是随便的选择，A10的车身长度超过4200毫米，轴距超过2600毫米，得房率高达88.1%。这意味着在紧凑的车身尺寸里，零跑通过高效的空间设计，为消费者提供了更大的实用空间。这是一个真实存在的市场需求，我要小车的灵活性，但也不想让空间太憋屈。

其次，从技术路线看，零跑A10搭载的是自主研发的电池技术和电驱系统。别听这名字唬人，其实说白了就是零跑没有把所有的鸡蛋都放在供应商篮子里，而是自己掌握核心技术。这样做的好处是什么，成本能控制得更死一些，产品的稳定性也能自己把握。续航方面，零跑A10搭载500公里CLTC续航电池，这在十万元级别里已经不错了。你想啊，花接近十万块钱买个电动车，续航能跑五百公里，这就意味着你不用特别焦虑电量，可以比较舒服地日常使用。而且SOC 30%到80%快充仅需16分钟，这对很多消费者来说就是核心吸引力。

这里有个细节特别值得注意，零跑A10的定价心理学。业内人士透露，A10的预计起价不超过八万元。你看，这个价格段直接把门槛拉低了，进入了比吉利星愿更具竞争力的位置。这种定价策略的运用，说明零跑这次是真的有备而来，不是随便搞搞。

最关键的卖点来了，零跑A10是全球首款十万内搭载激光雷达车型。这是什么概念。激光雷达原来只出现在高端车型上，现在零跑把它带到了十万级。结合高通8650高性能芯片，A10可以实现车位到车位全场景智能辅助，包括城市NAP、高速领航、记忆泊车等功能。座舱采用高通8295P旗舰芯片，意味着智能座舱体验也不会太廉价。

所以归结下来，A10之所以敢在这个时间点出现，是因为零跑发现了一个真实存在的夹缝。在十万元这个价位，年轻消费者想要的小型SUV的实用性加激光雷达的智能化再加不过度消费的组合，目前还没有一款车完全搞定。零跑就是想用A10来补这个空白。

为什么吉利星愿和比亚迪元UP能卖那么火

答案没你想的那么简单，反而有点反直觉。这个问题得好好说，因为这直接关系到A10能不能成为爆款。咱们先看看这两个对手有多强。

先看比亚迪元UP的成功密码。根据2025年最新数据，元UP在2025年10月销量为9942辆。注意，这是单月数据，累计43659辆。但元UP确实是自主品牌中坚力量。那元UP的杀手锏是什么。首先，比亚迪的品牌力。说白了，现在提起电动车，消费者第一反应就是比亚迪。这是多少钱都买不来的。新手品牌要想建立这种认知，得花好几年，甚至得花血本才行。比亚迪早就做到了，所以消费者买元UP的时候，心里就有底，比亚迪的东西应该不会太烂。

其次，元UP的续航和充电能力确实强。它搭载的是比亚迪自家的刀片电池，这玩意儿在业界公认是稳定性最好的。用户口碑经过了多年的验证，不是吹牛。加上超级快充技术，这对很多消费者来说就是核心吸引力，再也不用担心续航焦虑。再次，作为SUV，元UP的空间实用性强，这对家庭用户特别有吸引力。一个家庭考虑买车，往往会优先考虑空间。元UP在这方面没得说。

再看吉利星愿的杀招。星愿定位A0级纯电轿车，价格区间从6.88万到9.88万元，上市限时权益价为6.58万到9.58万元。星愿的销量表现炸裂，2025年1月销量达到28147辆，成为细分市场销量排行榜第一名。2025年3月销量突破历史新高达到32490辆。9月表现更猛，月销量突破五万辆，多次斩获全品类车型销量冠军。累计销量上市至2025年一年的累计销量已突破33万辆。

星愿的优势呢。首先，价格便宜。6.88万的入门价格，让更多消费者能用更少的钱买到电动车。这对价格敏感的消费者来说，就是最大的吸引力。其次，销量数据说话。月销近三万台，说明市场对这款车的接受度高到离谱。消费者看到别人都买星愿，自己也就更敢下单。这是从众效应在起作用。再次，小型车市场正在爆发。A0级纯电轿车因为价格低、实用，正在成为三四线城市和农村地区消费者的首选。这是一个增量市场。

现在问题来了，零跑A10面对这两个对手，劣势在哪儿。首先，品牌认知度差距明显。问一百个买电动车的人，可能九十个都知道比亚迪和吉利，但知道零跑的可能只有三十个。这种品牌劣势，在营销和售后口碑上都会体现出来。消费者第一次听说零跑，可能还要问一句零跑是谁啊。这就已经输了。

其次，在价格上，吉利星愿已经把价格拉到了6.88万。零跑A10虽然预计不超过八万，但相比星愿的入门价格，还是高了一些。这个劣势在价格敏感的市场里，会是很大的问题。第三，供应链和生产能力。比亚迪有全球最强的电池供应链，吉利背靠沃尔沃和吉利汽车的资源。零跑在这块儿还在追赶阶段，这会影响到产品的稳定供应和成本控制。如果A10上市了但经常缺货，那就完蛋了。消费者的耐心是有限的。

但这不是说A10就没机会了，反而问题在反面。为什么这么说。因为零跑的劣势，本质上来说，都是可以通过时间和投入来改善的。品牌认知可以靠营销来积累，供应链也可以逐步完善。但有一个东西，是竞争对手都改不了的，那就是他们已经做过的选择。

比如，比亚迪已经把元UP定位成平民化、可靠、大品牌的家庭用车。吉利已经把星愿定位成最便宜的新能源车之一。一旦一个品牌的定位确定了，就很难改变消费者的认知。零跑要做的，就是在这两个定位的空隙里，找到属于自己的位置。A10的定位似乎是高智能、小型SUV、激光雷达首次下沉到十万级。这个定位并不跟竞争对手正面冲突，而是错位竞争。

这就是为什么零跑敢在这个时间硬刚。因为他们知道，市场上就是有这么一批消费者，他们不只是想要最便宜的车，也不只是想要最大品牌，他们想要有点科技感、有点品质、价格也不至于太贵的车。这批人可能占比不是最大，但数量也不小。

十万元价位成了血战的地方

为什么十万元这个价位成了血战的地方，零跑这时候硬生生杀进来，是不是找死。答案可能会让你意外，反而有可能是绝佳时机。这个问题得从大环境说起，因为背景有多复杂，A10的前景就有多难预判。

2024年底到2025年初，整个新能源车市场发生了什么。根据中国汽车流通协会的数据，2024年11月新能源车渗透率已经达到52.3%。这不是个小数字，这说明传统燃油车的市场空间在快速萎缩。在这种背景下，所有车企都在争抢这最后的增量。就像两个企业在争夺同一块蛋糕，蛋糕本身在变小，所以竞争会变得特别激烈。

在这种激烈竞争里，十万元这个价位，成了最容易出爆款的地方。为什么。因为这是够用但不过度消费的临界点。三四线城市的消费者、一二线城市的年轻首购用户、还有那些想从燃油车升级过来的人，都容易在这个价位下单。这个价位既不用太肉疼地掏钱，也能买到相对成熟的产品。

但问题也在这儿。这个价位的竞争已经白热化了。不仅有新势力品牌，还有传统车企的电动品牌，甚至还有比亚迪、吉利这样的头部品牌的平民化产品线。竞争对手多到可怕。但咱们从另一个角度看，竞争激烈真的就是坏事吗。其实不一定。反过来想，正是因为竞争激烈，市场在不断地完善、细分、升级。这意味着什么。意味着消费者的选择越来越多，市场上的空白也在不断出现。

比如，元UP主打稳定性和品牌，星愿主打价格和销量，那对于那些既想要智能化配置、又不想为品牌溢价太多、还想要小型SUV灵活性的消费者，他们的选择就少了。这不就是A10的机会吗。从宏观看，零跑选在这个时间点出手，既有机遇也有风险。机遇在哪儿。消费者的购车需求仍在增长。虽然市场在变小，但新能源车的细分市场在变大。激光雷达下沉、智能驾驶民主化，这些都是新增长点。零跑A10正好押注在这个趋势上。

从2025年11月的最新数据看，新能源车零售渗透率达到了61.3%，这说明整个市场的智能化、电动化已经成为大势所趋。消费者对智能配置的需求越来越强烈。激光雷达这种配置原来只有特斯拉、蔚来这样的高端品牌才用，现在零跑把它带到了十万级，这触及了市场的痛点。有很多人想要智能驾驶，但又不想为高端品牌买单。零跑A10就是为这批人准备的。

零跑A10最终能不能成爆款

这问题问得好，但答案得分几个维度来看。从销量潜力看，十万级别电动SUV市场确实足够大。但零跑要从星愿和元UP的夹缝里抢销量，关键要看两点。第一，品牌溢价的建立。星愿已经通过高销量建立了爆款标签，元UP有比亚迪背书。零跑需要在上市后的前几个月快速积累口碑，否则很难翻身。

第二，激光雷达配置的吸引力。这是A10的独特卖点，但能否转化为销量，取决于消费者是否真的愿意为这个配置多掏钱。如果激光雷达只是锦上添花而不是雪中送炭，那销量可能就会受限。从品牌前景看，零跑本身就在新势力品牌里属于默默耕耘的类型。虽然技术实力不错，但品牌知名度远低于蔚来、理想、小鹏。A10能否成为零跑的破局之作，还要看后续的营销和口碑运营。

价格战风险是个大问题。如果零跑A10上市后销量不如预期，很可能会面临被迫降价的困境。一旦降价，就陷入了价格战的泥潭，利润率会被蚕食。这对一个还在烧钱做研发的新势力来说，可不是好消息。但从积极的角度看，A10的出现说明零跑在认真思考市场。他们不是盲目跟风，而是做了充分的市场调研。从车展的反应和盲订的热度看，市场对A10还是有期待的。

十万级市场的消费者是理性的，他们会仔细对比配置、价格、品牌、口碑。零跑A10能否打动这群人，关键还是要回归产品本身。如果产品质量过硬，如果激光雷达和智驾系统真的好用，如果售后服务跟得上，那A10就有机会。消费者不会因为品牌就买单，但会因为真实的产品体验而选择。

结语

零跑A10的出现，本质上反映了整个新能源汽车市场的一个重大趋势。竞争从品牌竞争向技术竞争转变。曾经，消费者买电动车看的是品牌，比亚迪、特斯拉、小鹏这些名字。现在呢。消费者越来越看配置，续航多少、快充多快、智驾有多强。零跑A10正好抓住了这个趋势，用激光雷达下沉到十万级这个卖点，来挑战传统的品牌优势。

这是一个聪明的打法，但也是一个充满风险的打法。最终能不能成为爆款，还要看两个变量。第一，用户体验。激光雷达和高通芯片的组合能否真的给消费者带来惊喜。第二，营销执行。零跑能否通过营销，让这个配置的价值被更多人认知。

这两个问题，只有等A10在2026年上半年上市交付后，才能有真正的答案。但从现在看，零跑至少敢于挑战，这本身就值得尊敬。在十万元这个最卷的价位，零跑选择了一条不同的路，用差异化的技术打破同质化的竞争。不管最后成败如何，这种敢于创新、敢于突破的精神，正是中国汽车产业向上突破所需要的。

十万级市场的未来，不是谁的独占，而是那些真正理解消费者、真正投入研发的企业的天下。零跑A10，值得期待。