新规落地：外置蓝色智驾灯在新车上禁用，存量车将通过 OTA 限制功能
截至7月27日，工信部对新上市车型的外部智驾指示灯提出明确监管，蓝色外置灯在民用乘用车中的应用被直接收紧。国家标准 GB4785 对车外灯光色彩作出规定，明确民用机动车外部灯具应以白光、红光和琥珀黄为主，蓝光被视为警用等专属光源，长期使用属于不合规范畴。此次新规对新车公告流程产生了直接影响：若车型原厂就装配有外置蓝色智驾指示灯，车辆公告将被直接驳回，无法进入量产和上市环节。车企为确保不被阻断上市，正着手两条合规路径：要么取消车身外部提示灯的功能，仅通过内饰仪表与中控屏显示智驾状态；要么将外部灯改成白光或琥珀色，并对灯具的亮度与安装位置重新送检认证。
对于已购买的存量车型，监管方尚未发布强制拆除硬件的要求，且上路与年度检验阶段暂时不因蓝灯而对车主实施处罚。行业内的共识是，未来会倾向以远程升级的方式推进整改，即通过 OTA 更新锁死蓝灯功能，保留硬件灯珠，但行驶过程中的指示灯不再点亮；至于停车状态或氛围灯模式是否保留，仍需进一步细化。此举避免了大规模拆除改造的高成本与复杂性，同时在不影响现有供应链的前提下实现合规化。
技术层面上，此类蓝灯多用于显示车辆进入辅助驾驶状态的信号，尤其是在低速或高速场景下协同工作于辅助系统。需要强调的是，当前市面上的蓝灯多对应的是 L2 级别的驾驶辅助，并非达到无需人类接管的 L3 自动驾驶水平。蓝灯的存在容易让部分驾驶人产生过度信赖的错觉，从而在驾驶中做出 unsafe 的近距变道、跟车等不安全行为。因此，外部灯光的合规管理被视为提升道路安全的重要环节。
新车的合规改造不再聚焦单一灯具，而是对整车的智驾提示系统进行统一考量。对于尚未上市的新型号，车企需要在灯光配置上作出取舍：要么完全取消外部灯的提示功能，只在车辆控制界面上呈现智驾状态；要么改为合规光源并确保灯具的亮度、位置以及控制逻辑均通过相关检验。存量车型方面，若选择 OTA 方式限制灯光显示，将在不动硬件的前提下实现功能上的调整，以降低对消费者使用体验的影响。
行业影响方面，这一调整将推动厂商在灯光设计与整车智能化策略上的重新取舍。一方面，有助于清晰传递驾驶员对智驾状态的认知，降低夜间眩目与因误导产生的危险驾驶行为；另一方面，短期内可能引发部分车型的功能重新定位和信息显示方式的改动，需要经销商和用户共同关注来自厂商的系统更新公告，以确保车辆在接入路面时符合新的标准要求。
监管的后续走向将以修订灯光国标为载体，推动建立统一的智驾外部光源规范，使车辆对外沟通和驾驶安全得到更为清晰的约束。对于新能源车主而言，关注厂商的 OTA 推送信息，了解智驾指示灯功能的最新变动，是当前的主要关注点。随着技术演进，相关规范有望在不削弱安全性的前提下，为车与车、路侧基础设施之间的交互提供更加清晰、统一的表达方式。
