问界M7车主刚提车62天，雷达就被“换代”了，这车到底算新还是旧？

刚提的问界M7，连车牌都还没晒热，华为就在春天发布会上甩出个896线激光雷达。不是升级，是直接重做——老车主手里那台192线的，出厂时销售说“现在最强”，结果三个月不到，连硬件接口都没留，想换？不行。

查了下时间线：2025年9月上市，2026年1月开始大批交车，3月23日新雷达就亮相了。很多人提车才两个多月，最久也就62天。不是等不起，是根本没想到会这么快被“过时”。

这雷达真有那么大差距？其实城市里跑NOA，192线加算法优化，早够用了。真正卡脖子的是车里那块智驾芯片，算力才32TOPS，而新雷达要64TOPS才能稳跑。不是不想升，是主板压根带不动。

卖车的时候没人提这个。官网没写、合同没说、销售录音里只吹“最强”，没讲“最多用半年”。工信部新车公告显示，896线M7早在2026年1月15日就申报了，比不少车主提车还早。可订单签了，你才知道自己买的是“过渡款”。

M9能升，M7不能升，真不是针对谁。M9升级收12000，换主板、线束、散热全包；M7单改硬件就要5000多，但卖价压着，再收钱就亏本。中端车靠软件订阅赚钱，比如城区NCA一年2800，硬件锁死，才能让车主一直掏钱。

投诉早就堆起来了。轰头声、座椅吱呀响、幕布支架一碰就断……2025年一季度M7投诉量比上一年翻了两倍多。这次升级维权，其实是旧问题+新失望一起炸了。

广州有人直接把华为告了，不是告问界，是告华为。因为ADS系统是华为写的，标定也是他们做的，车开着像华为的车，出事算不算他们责任？法院怎么判，还没结果。

法规现在管不了这个。三包不包雷达线数，二手车商估价也不看这个，EDR数据全在车企服务器里，你想看？不给。

有人问该不该给老车主补偿？补钱、补权益、补服务，都没人认。

车还在开，投诉还在涨，群还在建。