每天走在路上，我都会注意到新车型的变化。刚才我特意看了下数据，汉L的续航提升了，大概在1400公里左右（估算/样本少）。这让我突然有点好奇：它这续航怎么做到的？是不是用的那个新的电池技术？我问朋友，小伙子说：感觉都快用上飞机电池了，能续这么长。我笑笑，心里也在琢磨，估计用料和技术蹭蹭涨价，得花不少钱。
这车说实话显得很豪华。你盯着那凤之翎LoongFace前脸，像个未来战士。哪个设计师一不小心把传统的家族脸套到未来感的车上？这大灯，也别说了，牙刷似的微微上扬，方瞳龙晶LED，点亮夜色更像个舞台灯光。
我刚才翻了下笔记，把座椅细节也记了下来：11层宽适云感座椅，这个描述挺玄，实际上，就是那种软软的、可以调节到像云一样柔软的座椅。其实对于我这种经常长途驾驶的人来说，谁用谁知道：舒服比什么高级配置更重要。它的内饰，虎殿构型，感觉像个花鸟市场里新封的猫窝，布满线条和纹路，别有一番味道。
说起同价位车，我就想到比亚迪的其他车型。比自己家汉系列用料一直靠谱，但这次升级后，我觉得他们在一些细节上还是下了血本——比如这LoongFace大灯，实际上，可能只是换了个更复杂的灯组，但在实际使用中，亮度和外观差别明显，比起某些同价位的车型，显得更有科技感。
还有一件事常被忽视：供应链这个事。有点像买衣服，布料好成本自然贵。比亚迪为了推出这样一款旗舰，是否在材料选择上下足了功夫？我猜，可能真的是用心良苦一方面，为了技术领先另一方面，供应链紧张又让成本水涨船高。这个成本，最终又落在消费者身上。
你会不会觉得，车厂一直说省电续航，最后用的燃料到底省了多少？我以为：算一算，百公里亏电油耗3.9L，估算1100公里跑一趟，油钱得在60-70元左右（这段先按下不表）。油耗低其实有个误导——那就是电池管理。比亚迪为啥那么拼？我细想，它得在研发上投入很多，比如云感座椅，这可是个智能化的节点，能根据你的体型和调节惯自动调整，理论上，乘坐舒适度大大提高。
说到智能化，DiLink150，这个高阶版的智能座舱我真得吐槽：用手机操作还算方便，可现实中，有时候我坐在车里，手机光线太亮或者反光，效果还不如专用按钮。你知道的，车内用的屏幕多大？反光和炫光，是个实际体验的杀手。
某个朋友说：都说科技先进，但你用起来体验复杂不？我到觉得，科技再棒，不用太复杂。像这个天神之眼，其实就是一种激光辅助的辅助系统，刚开始我还以为会很硬核，用下来倒还算顺手。问：你觉得，车载智能是不是太依赖网络？我现在有点担心，一旦断网，很多功能会瘫痪。
我刚才翻了下相册，看到车门手柄旁的那个云感呼吸灯，光线柔和，配合车身上的那些线条，好看是好看，可真要我天天看，免不了觉得花钱的事太多，实用性我不知道算不算高。反正我对豪华造型总是存有戒心：外表再好看，内芯才是真的硬货。
至于价格，现在是不是要降个2万，我心里也在赢钱：这价位真的能拿到全部配置，又能续航超过1千公里，够吹半天。市场的反应？我观察销售，也就那样，打折力度还不够大，算是刚刚好。难不成比亚迪还要观望？他们在等什么？市场行情？对比同类车型，是不是还有个差距？我相信厂家一定看到，既然配置拉满，但价格还不够给力，下一步也不排除优惠会再多一点。
说到这我突然卡壳了。究竟这款车的油电融合能坚持多久？是不是技术成熟其实还得时间验证。没人告诉我，汽车研发那套温度计到底有多准确？我猜：大概像温度计不准一样，二三年后才知道。
买车最关键还是体验。也许这车上市后，普及率升高，大家都觉得值了。但实际开起来，是不是比起标榜的那些未来感更实在？我很在意细节：像那个自动紧急制动AEB，究竟用了几次，能不能真帮我躲开点？这个，还是得靠未来的日子慢慢验证。
一件事我还没想明白：这车的百公里成本到底算不算低？综合油电成本，可能会在4元左右（心算，每升7元，油耗3.9L/百公里）。这样看，长远会不会比传统车省？这个问题还是悬着。
站在车旁，望着灯光渐暗。那凤之翎尾灯，好像在说：这是新纪元的开始。但，我心里其实还在琢磨：科技、豪华、价格……那些都是外壳，真正碰到实际问题的时候，能不能找到那个对的感觉？。
又有个疑问——你们觉得，未来的车会不会都变得像手机一样，软件升级成为常态？我觉得：可能吧，但那意味着故障率也会上升不少。你怎么看？或者说，还是要回归实用，别让科技变成花架子。
最打动我的，还是那个细节——那点滴的触感，哪怕只是一个轻微的车门锁扣，或者仪表盘上的那颗快要买菜的心，都让我觉得：这辆车，尽量还带点温度。
它能不能在市场上站稳脚跟？我心里其实没那么确定。只是，走到现在这个阶段，它的设计理念，还算是有点意思。
（这段先按下不表）……反正车还能跑，续航、配置，谁都说得头头是道。我倒觉得，静静等待下一次实际用车中的微小体验，也许才是真正的答案吧。
你们觉得，在汽车这个庞大的市场里，我们这些个体还能真正看到未来的模样吗？那辆车——它的细节藏得还真不少。
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