我买车有个毛病，爱算油耗。不是抠，就是单纯好奇，同样加两百块，凭啥有的车能多跑一百公里。
第一辆车是台1.5L的小型车，那会儿刚拿驾照，对车屁都不懂，销售说这排量省油，我就信了。头几个月没感觉，反正没油了就拐进加油站，跟喝水似的自然。后来有回急事，借了亲戚那台老威驰跑了趟来回三百公里的省道，回来一算账，人家油表才掉了一小格，我那个车走同样的路，出门前加满，到家又得补一百多。都是1.5L，都是手动挡，我当时就有点懵。
回去就开始翻论坛，翻来覆去看到一条：威驰还有1.3L的版本。心里那个念头一下就窜上来了，排量再小点，是不是更省？差点就把车卖了去换1.3L。后来在几个老车主群里蹲了半个月，有人劝我别折腾，说威驰1.3L和1.5L实际油耗差不了太多，反而满载开空调的时候1.3L更吃力。我想想也是，干脆买了台1.5L的威驰当代步车，这事就算按下了。
但心里那根刺没拔掉。
后来给家里人看车，在英朗那两款之间犹豫，1.5T和1.0T，差价不大。我又犯轴了，脑子里那个“排量小肯定省油”的祖传念头又冒出来了，拍板提了1.0T。开回家第一个月还挺美，市区里溜达确实不费油，五六个油晃悠。 但上了两回高速，问题全露出来了。
时速一百以后再想超个车，油门得往深了踹，发动机声音都变了，嘶吼着往上爬，转速拉得老高。最打脸的是油耗，跑完一趟高速算下来，跟我那台1.5L威驰几乎持平，有时候还高一丢丢。同学她老公同款车买的1.5T，高速油耗愣是比我低半个油，市区里反过来，他比我费。那一刻我才承认，排量和油耗之间，那条线不是直着画的。
真正把这事想明白，是去年入手那台1.8L韩系车之后。市区堵着走走停停，表显九个油是常事，我一开始还骂骂咧咧。但跑了两趟国道就闭嘴了，路况好的时候能压到五个出头，比我那台1.0T英朗还低。原因不复杂，小排量发动机在市区里低负荷工况确实占便宜，可一旦上了高速，车要维持一百二的速度，小机器只能靠拉高转速硬撑，喷油量自然就上去了。 大一点排量的机器转数压得低，反而从容。
我后来开过朋友那台2.5L凯美瑞跑长途，更印证了这个事。一百二巡航，转速不到两千，车内安静得能听清后座聊天，油耗表显才六个多。排量大不等于油老虎，排量小也不等于铁公鸡，关键看这台机器在什么场景下干活。
所以现在有人问我买车怎么挑排量，我都先反问一句：你平时是堵在市区多，还是跑快速路、国道多？市区代步为主，小排量涡轮或者小自吸确实能省，但别指望它高速也省。 经常跨城、跑长途的，稍微大点的排量反而更划算，动力储备足，超车不费劲，油耗也不会让你肉疼。
最怕的就是买之前只盯着排量那个数字，买回来才发现跟自己用车场景拧着来，那才叫真后悔。 我那台1.0T英朗开了不到两年就处理掉了，不是车不好，是跟我的路况不搭。现在这台1.8L的留着跑长途，威驰扔给家里人市区代步，各干各的活，谁也不委屈。
排量这事，真不是越小越省，是越合适越省。 这话搁我买了四辆车、交了不少学费之后说出来，比任何参数表都实在。
